8 мая руководители BMW и Volkswagen предупредили о введении Евросоюзом импортных пошлин на электромобили китайских автопроизводителей, заявив, что они могут подорвать «Промышленный план Зеленой сделки» ЕС и нанести ущерб интересам автопроизводителей, импортирующих автомобили китайского производства. , по данным СМИ.
Европейская комиссия, которая курирует торговую политику в ЕС-27, в октябре начала расследование, чтобы определить, получают ли произведенные в Китае аккумуляторные электромобили крупные и несправедливые субсидии, чтобы определить, нужны ли на них дополнительные тарифы.
Генеральный директор BMW Оливер Зипсе заявил журналистам после публикации отчета о доходах за первый квартал: «Вскоре ЕС может увидеть, во что обходится это решение». «В настоящее время BMW импортирует в Европу электрические версии MINI и iX3 китайского производства.
Подобно Volkswagen и Mercedes-Benz, которые также родом из Германии, BMW очень зависит от доходов от своих операций в Китае. Китай является вторым по величине рынком BMW после Европы, на его долю приходится почти 32% продаж в первом квартале.
8 мая Ципцер заявил аналитикам: «Мы не считаем, что европейская промышленность нуждается в защите». Он добавил, что деятельность в глобальном масштабе дает крупным автопроизводителям промышленное преимущество, «которое может легко оказаться под угрозой из-за импортных пошлин».
Ципцер также заявил, что BMW и другие автопроизводители «имеют двустороннюю зависимость от Китая не только с точки зрения конечной продукции, но и с точки зрения комплектующих и сырья».
Зипзер отметил, что введение тарифов может иметь неприятные последствия, поскольку новый стандарт ЕС по выбросам углекислого газа, который требует от автопроизводителей производить больше электромобилей, будет введен в действие в следующем году, в то время как европейские автопроизводители в значительной степени полагаются на материалы для аккумуляторов из Китая. «В ЕС нет ни одного автомобиля, в котором бы не использовались компоненты из Китая», — сказал Зипзер. "
Г-н Зипцер сказал, что тарифы подорвут промышленный план ЕС, цель которого - обеспечить, чтобы ЕС был впереди всех в сокращении выбросов углекислого газа и разработке необходимых ему технологий. «Без ресурсов Китая не было бы европейского промышленного плана «Зеленого курса», - сказал он. "
Volkswagen, крупнейший автопроизводитель Европы, который также сильно зависит от китайского рынка, также предупредил, что потенциальные пошлины в целом рискованны.
Томас Шефер, генеральный директор бренда Volkswagen, заявил на саммите «Будущее автомобилей»: «Тарифы всегда приводят к ответным мерам».
В марте Европейская комиссия начала таможенную регистрацию импортируемых из Китая электромобилей. Это означает, что, если торговое расследование обнаружит, что китайские электромобили получили несправедливые субсидии, ЕС может ввести тарифы на китайские электромобили после завершения расследования.
Расследование завершится в ноябре этого года, но ЕС может ввести временные тарифы в июле. ЕС должен опубликовать сводку предлагаемых временных тарифов к 5 июня и ввести их к 4 июля.
Президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила 8 мая в Берлине, что Европе необходимо предпринять шаги, чтобы предотвратить наводнение субсидируемых китайских электромобилей.г рынок ЕС.
