По сообщениям зарубежных СМИ, данные отрасли показывают, что усилия французского правительства по замедлению притока электромобилей китайского производства приносят плоды. Ранее экспорт китайских электромобилей в Европу резко увеличился, что вызвало угрозу введения пошлин со стороны Евросоюза.
Вместо того, чтобы ждать решения Европейского Союза о повышении тарифов, Франция в декабре пересмотрела программу субсидирования страны, исключив из нее модели китайского производства. До этого китайские электромобили быстро расширили свою долю рынка во Франции.
Согласно данным, опубликованным AAA Data, на три самых продаваемых электромобиля китайского производства во Франции (Dacia Spring, Tesla Model 3 и SAIC MG4) приходилось 22% доли рынка электромобилей страны за несколько месяцев до введения закона. новая политика субсидирования электромобилей.
В декабре доля рынка этих моделей даже взлетела до 32 процентов. Впоследствии французское правительство ввело новые правила субсидирования электромобилей, которые требуют, чтобы автомобили соответствовали стандартам выбросов углекислого газа в процессе производства и транспортировки на рынок, что приносит пользу автомобилям европейского производства.
С момента выпуска новых правил рыночная доля этих трех моделей постепенно снижалась, составив в апреле всего 4%, а министр финансов Франции Брюно Ле Мэр заявил, что снижение рыночной доли этих моделей свидетельствует о том, что более строгие правила субсидирования работают.
Во время посещения завода Renault в конце марта этого года Ле Мэр сказал: «Это доказывает, что, когда мы защищаем наши интересы и окружающую среду, мы можем окупиться за нашу промышленность, наши заводы и наши рабочие места». "
Французское правительство пытается выиграть время для местных автопроизводителей для запуска собственных электрических моделей, чтобы догнать китайских производителей, которые заранее нарастили свои огромные производственные мощности.
Однако эксперты полагают, что изменение мер может лишь временно стимулировать развитие местных брендов. Флавьен Неви, экономист и директор французского исследовательского института Observatoire Cetelem, сказал: «Я не думаю, что рыночная доля китайских (импортированных) электромобилей всегда будет такой низкой, потому что китайские производители могут позволить себе приспосабливаться к конкурентоспособным ценам». цены, несмотря на отсутствие доступа к субсидиям». "
