Снятие кожуха приводного ремня
Открутите болты крышки ремня.
На большинстве двигателей необходимо снять некоторые детали, прежде чем снимать крышку с зубчатого ремня.
Ослабьте регулировочные болты генератора и подтолкните генератор к двигателю, чтобы ослабить ремень вентилятора или ремень привода генератора; ослабьте ремень. При установке правильно натяните его, как описано в разделе Проверка, регулировка и установка приводных ремней.
На некоторых автомобилях необходимо снять шкив коленчатого вала. Отверните стопорный болт.
Обычно крышку можно снять, не снимая шкив коленчатого вала. Однако иногда его приходится удалять; к . освободите его, отверните болт крепления шкива и подденьте шкив отверткой.
Отвинтите болты крышки ремня и осторожно снимите крышку. Колесо натяжителя находится под шкивом распределительного вала.
Регулировка натяжения ремня Форд.
Ослабьте болт шарнирной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, надетого на торцевой ключ.
Натяжение задается автоматически пружиной при ослаблении двух болтов — стопорного и шарнирно-пружинного.
Сначала ослабьте стопорный болт слева. Чтобы ослабить болт поворотной пружины, вам понадобится инструмент со специальными шлицами, который подходит к рукоятке торцевого ключа; его можно купить в отделе запчастей дилера Ford или в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров.
Сделайте два полных оборота шкива коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумуляторная батарея отсоединена.
Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцевой ключ на болте коленчатого вала и шкива и поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке.
Сначала затяните стопорный болт, чтобы зафиксировать натяжитель в новом положении. Затяните болт шарнирной пружины, который имеет точную настройку крутящего момента.
Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевой инструмент в динамометрическом ключе, чтобы затянуть болт поворотной пружины. Он должен быть затянут с точным крутящим моментом; уточните цифру у дилера или в руководстве по обслуживанию автомобиля.
Установите на место кожух приводного ремня и ремень вентилятора.
Регулировка натяжения ремня Leyland серии "0"
В двигателях Leyland серии «O» натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.
Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Для измерения натяжения используйте пружинные весы с изогнутым крюком в форме буквы L, чтобы он плотно прилегал к ремню. (При необходимости используйте отдельный Г-образный крюк.) Пружинные весы должны выдерживать нагрузку не менее 13 фунтов (6 кг).
Установите крюк на ремень посередине между звездочками распределительного и коленчатого валов, на уровне патрубка всасывающего шланга водяного насоса. Потяните пружинный баланс до тех пор, пока край ремня не окажется на одной линии с выступающей меткой на отводе всасывающего шланга водяного насоса.
Баланс должен показывать 11 фунтов (5 кг) для бывшего в употреблении ремня, 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если это не так, отрегулируйте натяжение.
Натяжитель представляет собой ролик, который опирается на внешнюю сторону ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых вставлен в прорезь. Ослабьте оба болта ровно настолько, чтобы можно было сдвинуть натяжитель.
При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над прорезью.
Повторно проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте его. Когда все в порядке, затяните оба болта и установите на место кожух ремня ГРМ и ремень вентилятора.
Как пользоваться пружинным балансом
Проверить натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного балансира с Г-образным крючком.
Потяните ремень, чтобы совместить его с меткой на впускной трубе насоса.
Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.
Регулировка натяжения некоторых ремней VW, Vauxhall и подобных.
На некоторых двигателях VW, Vauxhall и им подобных натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную.
Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, покрутив ремень большим и указательным пальцами посередине самого длинного прямого участка между двумя главными звездочками.
Если натяжение ремня правильное, вы должны просто повернуть его на 90 градусов. Если вы можете скрутить его больше или меньше, необходимо отрегулировать натяжение.
Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами.
Ослабьте единственную гайку в пазу узла натяжения. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, и наоборот, чтобы уменьшить его.
Затяните гайку натяжителя и снова проверьте натяжение. При необходимости отрегулируйте.
Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.
На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется ослаблением болтов крепления водяного насоса и отведением насоса от блока цилиндров.
Когда натяжение ремня правильное, установите на место кожух ремня ГРМ и приводной ремень генератора.
Натяжитель на водяной помпе
На некоторых старых автомобилях VW ремень натянут вокруг звездочки водяного насоса.
Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте болты крепления водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров.
