1:Профиль:
Айртон Сенна да Силва (21 марта 1960 – 1 мая 1994) родился в Сан-Паулу, Бразилия. Он начал ездить на картинге в возрасте 4 лет и участвовать в картинговых гонках в возрасте 13 лет. В 24 года он присоединился к команде Формулы-1 Toleman, начав свою карьеру в Формуле-1. Он трижды выигрывал чемпионат мира Формулы-1 в 1988, 1990 и 1991 годах. К сожалению, 1 мая 1994 года он погиб в результате несчастного случая во время Гран-при Сан-Марино.
2:Личная история:
Детство
Сенна родился в богатой семье. Его отец, Милтон, был успешным бизнесменом и любителем автогонок. С юных лет Сенна возился с различными деталями автомобилей в гараже своего отца. В 4 года отец построил ему маленький картинг. В первый раз, когда он управлял им, он без особых усилий маневрировал на нем по улице, оставив всех присутствующих взрослых пораженными его талантом вождения.
К 13 годам Сенна официально стал картинговым гонщиком. В июле 1973 года он одержал свою первую победу на трассе Интерлагос в Сан-Паулу. По словам механика Сенны TCHE того периода, во время тренировок Сенна обычно не фиксировал время целых кругов. Вместо этого он разделил трассу Интерлагоса на четыре сегмента, выжимая максимум из каждого сегмента. Во время самой гонки он объединил свои знания из этих сегментов, чтобы достичь самого быстрого круга.
В 1974 году Сенна выиграл чемпионат молодежной группы гонок по картингу в Сан-Паулу. В 1975 году он занял второе место в молодежной группе бразильских гонок по картингу и обеспечил себе чемпионство среди молодежи в кольцевых гонках Nacinal Italcolomy. В 1976 году Сенна занял еще больше высоких позиций, выиграв гонку по картингу в Сан-Паулу в классе 100cc B, заняв третье место на Гран-при Бразилии в классе 100cc B, а также одержав победу в 3-часовой картинговой гонке в Сан-Паулу в классе 100cc A- сорт.
В 1980 году Сенна обеспечил себе чемпионство в чемпионате Южной Америки по картингу и в международной группе Национального кубка Бразилии. Кроме того, он занял второе место в категории 135cc на Всемирной гонке по картингу, проходившей в Нивеле, Бельгия. Среди зрителей был 11-летний мальчик по имени Михаэль Шумахер, который внимательно наблюдал за Сенной. Спустя годы Шумахер вспоминал: «Я впервые увидел Айртона на трассе. То, как он ехал, траектории, которые он выбирал, — это было завораживающе».
Кратковременный брак
На протяжении всей своей жизни у Сенны было бесчисленное количество подруг и краткий брак с Лилиан да Васконселос. Он встретил Лилиан, красавицу-блондинку, зимой 1980 года. Ее мать была подругой матери Сенны, и он решил преследовать Лилиан.
«Очень немногие люди по-настоящему понимают меня. Они не осознают, чего стоит быть автогонщиком. Мне приходится расставаться с друзьями и семьей, жить за тысячи миль в Европе. Быть таким молодым и постоянно участвовать в соревнованиях непросто», — Сенна однажды заметил. Каждое утро Лилиан готовил завтрак, а после того, как Сенна поел, он отправлялся на тренировку. Она часто пекла его любимый шоколадный торт, а потом ждала его возвращения домой. Молодая пара, живущая на чужбине, боролась с чувством одиночества. Когда Сенна возвращался домой после тренировки, он брал Лилиан на руки, и они часто часами плакали вместе.
«Пожалуйста, держитесь от меня подальше. Завтра у меня гонка!» — это обычная фраза Сенны в ночь перед гонкой Формулы Форд. Чтобы не мешать подготовке к гонке, он спал отдельно от жены. Он также снял обручальное кольцо и надел его на ожерелье, чтобы оно не мешало ему держать руль. Каждый раз, когда он выигрывал гонку, Сенна окутывал Лилиан венок победителя, символ благодарности за ее непоколебимую поддержку в те трудные времена.
Однако незадолго до окончания сезона в компании отца Сенны возникли финансовые трудности, что привело к перерыву в поддержке карьеры Сенны. После нескольких безуспешных попыток найти других спонсоров, в октябре 1981 года Сенна объявил о завершении карьеры и вместе с женой вернулся в Бразилию. Четыре месяца Сенна руководил строительной компанией своего отца, но жгучее желание вернуться на гоночную трассу только становилось сильнее. В какой-то момент отец поставил ему выбор: бизнес или гонки. Не долго думая, Сенна выбрал последнее. Милтон понимал, что гонки были делом всей жизни его сына, и продолжал поддерживать его, как и тогда, когда он начал заниматься картингом.
Айртон Сенна
В феврале следующего года Сенна вернулся в Англию, но оставил Лилиан в Бразилии. Через несколько дней он позвонил ей из Англии, и они решили развестись. «Гонки были для Айртона важнее, чем любая женщина. Гонки были его жизнью. Вот почему он стал величайшим гонщиком. Все женщины остались позади, все они!» – заметила Лилиан.
Введение в Ф1
В 1982 году, представляя команду «Ван Димен», Сенна принял участие в 27 гонках «Формулы-2000». На чемпионатах Великобритании и Европы он завоевал 16 поул-позиций, 23 раза установил лучший круг и одержал 22 победы. Во время гонки на трассе Снеттертон, даже с неисправной тормозной системой, Сенна поразительно финишировал первым. Все были поражены его чудесной манерой вождения, поскольку данные мониторинга не выявили признаков неисправности тормозной системы.
Это был последний год Сенны в картинге: он финишировал первым на Гран-при Порту-Алегри и 14-м на чемпионате мира. В ноябре он впервые участвовал в гонке Формулы-3 с подстановочным знаком и, установив самый быстрый круг, выиграл соревнование. В следующем сезоне он получил предложение о тест-драйве от команды McLaren F1, но отказался.
Прежде чем присоединиться к Формуле-1, Сенна решил проявить себя в Формуле-3. На чемпионате Великобритании F3 1983 года он начал использовать имя Айртон Сенна, чтобы больше запомниться средствам массовой информации и болельщикам, поскольку фамилия его матери была «Сенна». Из 20 гонок того сезона он стартовал в 15 с поула и выиграл 13, став в итоге абсолютным чемпионом. Теперь пришло время отправиться в путешествие в Формуле-1.
Официальный вход в Формулу 1
Армандо Ботельо, друг родителей Сенны и агент Сенны, занимался вопросами, связанными со спонсорами, контрактами и рекламой, а также заботился о жизни Сенны в Европе. 19 июля 1983 года Ботельо устроил тест-драйв Сенны в составе команды Williams F1. В тот день Сенна впервые сел в машину Формулы-1, проехав на 600-сильном автомобиле 83 круга по трассе Донингтон-Парк. Удивительно, но менее чем за десять кругов он повторил, а затем побил рекорд круга, установленный тест-пилотом Williams.
Однако Уильямс не планировал оставлять Сенну и предлагал ему только тест-драйв для приобретения опыта. Впоследствии, на трассе Поль Рикар, Сенна также провел тест-драйв за команду Brabham. Даже при использовании старых шин его производительность была всего на одну секунду медленнее, чем у тогдашнего чемпиона мира Формулы-1 Нельсона Пике. Но Пике не был заинтересован в том, чтобы его бразильский соотечественник Сенна был партнером по команде.
Не сумев обеспечить себе место в топ-команде, Сенна начал свою карьеру в Формуле-1 в менее конкурентоспособной команде Toleman. Они заключили трехлетний гоночный контракт, оговаривая, что, если машина окажется недостаточно конкурентоспособной, Сенна сможет выбрать другую команду. Если Тоулман не хотел его освобождать, Сенна имел право прекратить участие. В марте 1984 года в составе команды Toleman будущая легенда Формулы-1 начал свой сезон новичка.
В новом сезоне Сенна получил контракт с командой Lotus, командой, способной помочь ему в обеспечении побед в гонках. Они оказали ему всю необходимую поддержку, чтобы соответствовать его таланту. 21 апреля 1985 года во время Гран-при Португалии, гонки, проходившей под дождем, Сенна умело проехал на своем черно-золотом автомобиле Lotus первым через финишную черту, почти обойдя всех остальных гонщиков. Это была его первая победа в гонке Формулы-1, и она имела большое значение, поскольку в тот же день из-за болезни скончался первый избранный президент Бразилии Танкредо Невеш, погрузив всю страну в траур. Победа Сенны послужила маяком вдохновения для бразильского народа в этот мрачный период.
В свой первый год в Lotus Сенна завоевал семь поул-позиций и выиграл две гонки в Португалии и Бельгии. В следующем году он добился 8 поул-позиций и побед в Испании и США. В 1987 году, в своем последнем сезоне за Lotus, Сенна финишировал третьим лучшим гонщиком года. Однако его целью был чемпионат мира Формулы-1, а характеристики автомобиля Lotus среднего уровня не могли обеспечить достаточную конкурентоспособность. Таким образом, Сенна снова поменял команду.
Три чемпионства с McLaren
В 1988 году McLaren принял на работу Сенну, который к тому времени приобрел значительную известность вместе с Lotus. В том сезоне Макларен выиграл 15 из 16 гонок, а Сенна одержал 8 побед в индивидуальных гонках (Имола, Канада, Детройт, Великобритания, Нидерланды, Венгрия, Бельгия и Япония), 13 поул-позиций и свой первый титул чемпиона мира.
В сезоне 1990 года одноклубника Сенны заменил Бергер. В том же году Сенна завоевал свой второй чемпионский титул, набрав 78 очков. Однако в начале сезона Сенна был весьма разочарован, все еще борясь с тенью своего поражения в Японии в прошлом году. Но на первой гонке в США он получил огромную поддержку со стороны своих домашних болельщиков, что возродило его соревновательный дух и стремление к победе. Против соперника Алесси из команды Тиррелла Сенна в конечном итоге одержал победу.
В 1993 году, когда двигатель Ford заменил двигатель Honda, арена Формулы-1 претерпела значительные изменения. Мэнселл переехал в США, Прост присоединился к Williams, а Андретти стал товарищем по команде Сенны (которого во второй половине сезона заменил Хаккинен). Из-за полной поддержки Фордом команды Benetton, машина Сенны McLaren в том сезоне показала себя не очень хорошо. Однако ему удалось одержать четыре победы в гонках, три из которых были под дождем. Одна из самых знаковых побед Сенны была на Гран-при Европы, проходившем в Донингтон-Парке, Англия, где он обогнал пять машин на первом круге под проливным дождем и в конечном итоге одержал победу.
В 1994 году Сенна перешёл в «Уильямс», подписав двухлетний контракт с годовой зарплатой в 15 миллионов долларов США. Он был полон решимости вернуть свою былую славу с Уильямсом.
Трагическая случайность
1 мая 1994 года в 14:18 во время 7-го круга Гран-при Сан-Марино Формулы-1 на повороте Тамбурелло трассы Имола FW16 Сенны, двигаясь со скоростью 300 км/ч, внезапно свернул с трассы и сильно разбился. в бетонный барьер. Знаменитый желто-зеленый шлем безжизненно свесился в сторону, и кровь быстро залила узкую кабину. Удар вызвал тяжелую травму головы и разрыв артерии. Несмотря на экстренное переливание крови, интубацию трахеи и массаж сердца, эти усилия оказались тщетными. Когда Сенну срочно доставили по воздуху в ближайшую больницу Болоньи, кровь продолжала литься из его носа, рта и ушей. Хирургия больше не была вариантом. Два часа спустя, впав в глубокую кому, Сенна отправился в свое последнее путешествие. Священник, проводивший последние обряды, рассказал, что темные глаза Сенны, казалось, никогда не тускнели. Официально он был объявлен мертвым в 18:40 1 мая 1994 года.
