1: Что это?
Дрифтинг - это гоночный термин, который относится к серии маневров, при которых передние колеса поворачиваются под значительным углом относительно фактического направления движения автомобиля, в результате чего автомобиль скользит боком во время поворота.
2: Когда это происходит?
Занос происходит, когда задние колеса теряют большую часть своего сцепления с дорогой, в то время как передние колеса сохраняют сцепление с дорогой (по крайней мере, частично или в идеале получают дополнительное сцепление). Пока передние колеса имеют некоторую боковую силу, автомобиль может вызвать избыточную поворачиваемость и занос.
3: Как это выполняется?
Существует несколько методов инициации дрейфа:
（1）Вытягивание ручного тормоза при движении прямо, а затем руление.
(2) Вытягивание ручного тормоза на повороте.
（3）Внезапное торможение при прямолинейном движении с последующим поворотом руля.
（4）Внезапное торможение на повороте.
（5）Использование значительного количества газа при рулевом управлении, особенно в автомобилях с задним приводом (или полноприводных автомобилях с задним распределением крутящего момента), на умеренных скоростях.
Методы 3 и 4, использующие перенос веса (перенос веса на передние колеса), считаются менее опасными для автомобиля. Методы 1 и 2 в основном используются для переднеприводных автомобилей и в соревнованиях по дрифту, но их следует избегать, если вы не готовы рискнуть повредить свой автомобиль. Обратите внимание, что методы 1 и 2, а также методы 3 и 4 различны, поскольку траектория движения автомобиля будет существенно различаться.
4: Вы знали?
Как и обычное прохождение поворотов, дрифт также имеет ограничения скорости, и максимальная скорость для дрифта лишь немного выше, чем для обычного прохождения поворотов. На твердых покрытиях максимальная скорость для дрифта даже ниже, чем для обычного прохождения поворотов.
Способность инициировать и поддерживать занос зависит от множества факторов, включая коэффициент трения между шинами и дорожным покрытием, скорость автомобиля, интенсивность торможения, усилие дроссельной заслонки, угол наклона переднего колеса, распределение веса, колесную базу, жесткость подвески и многое другое. Например, легче инициировать занос на дождливой или заснеженной поверхности, но сложнее избежать заноса в таких условиях. Более высокие скорости увеличивают вероятность заноса (отсюда важность безопасного вождения). Быстрые повороты руля также повышают вероятность заноса (инструкторы часто советуют избегать быстрых поворотов руля). Автомобили с меньшей колесной базой, более высоким центром тяжести и более слабыми стабилизаторами поперечной устойчивости передней подвески более склонны к заносу (но также более склонны к опрокидыванию!).
