Большинство современных автоматических коробок передач имеют набор шестерен, называемый планетарной или планетарной зубчатой передачей.
Планетарная передача состоит из центральной шестерни, называемой солнечной шестерней, наружного кольца с внутренними зубьями шестерни (также известного как кольцевая шестерня или кольцевая шестерня) и двух или трех шестерен, известных как планетарные шестерни, которые вращаются между солнечной и кольцевой шестернями. .
Трансмиссия соединена с механизмом, известным как преобразователь крутящего момента, который действует как гидравлический привод между двигателем и трансмиссией.
Если солнечная шестерня заблокирована, а сателлиты приводятся в движение водилом, выходной сигнал берется от зубчатого венца, что обеспечивает увеличение скорости.
Если зубчатый венец заблокирован, а солнечная шестерня приводится в движение, планетарные шестерни передают вращение через водило планетарной передачи, и скорость снижается.
Когда мощность поступает на солнечную шестерню, а водило заблокировано, зубчатый венец приводится в движение, но передает привод в обратном направлении.
Для достижения прямого привода без изменения скорости или направления вращения солнце фиксируется на зубчатом венце, и весь блок вращается как единое целое.
Как работает гидротрансформатор
На высоких оборотах реактор начинает вращаться. Когда турбина, рабочее колесо и реактор работают с одинаковой скоростью, масло не отклоняется.
На низких оборотах реактор неподвижен и отводит масло обратно к рабочему колесу. Это увеличивает крутящий момент, прилагаемый к турбине.
Преобразователь крутящего момента представляет собой гидравлическую муфту, которая действует как сцепление, за исключением того, что привод осуществляется за счет гидравлического давления.
Преобразователь состоит из трех основных компонентов: крыльчатки, прикрепленной болтами к маховику; турбина, соединенная с входным валом коробки передач; и центральный реактор между ними, который имеет одностороннюю муфту, называемую муфтой свободного хода.
По мере увеличения скорости двигателя центробежная сила, действующая на гидравлическую жидкость через лопасти рабочего колеса, передает крутящий момент или вращающее усилие на турбину.
Центральный реактор преобразует это вращательное усилие, перенаправляя поток жидкости обратно на рабочее колесо, чтобы обеспечить более высокий крутящий момент на низких скоростях.
Как только двигатель разгоняется и развивает большую мощность, потребность в этом увеличении крутящего момента уменьшается, и реактор работает на выбеге. Преобразователь крутящего момента действует как гидравлический маховик, соединяющий двигатель с коробкой передач.
На схеме показаны основные узлы гидротрансформатора - рабочее колесо, реактор (или статор) и турбина.
На диаграммах меньшего размера показано направление движения гидравлической жидкости под действием центробежных сил.
Того же эффекта можно добиться, зафиксировав планетарные шестерни на водиле планетарной передачи.
Большинство автоматических коробок передач имеют три скорости переднего хода и используют два набора планетарных передач.
Последовательности блокировки планетарной передачи достигаются с помощью тормозных лент с гидравлическим давлением или многодисковых муфт.
Ленты затягиваются вокруг зубчатого венца, чтобы предотвратить его вращение, а муфты используются для блокировки солнечной шестерни и сателлитов.
Правильная последовательность создания и сброса давления контролируется сложной системой гидравлических клапанов в сочетании с датчиками, реагирующими на нагрузку двигателя, скорость движения и открытие дроссельной заслонки.
Механизм, связанный с дроссельной заслонкой, известный как кикдаун, используется для переключения на более низкую скорость для быстрого ускорения. Когда вы резко нажимаете на педаль акселератора до упора, почти мгновенно включается более низкая передача.
Большинство автоматических коробок передач имеют систему блокировки, позволяющую водителю при необходимости удерживать пониженную передачу.
