Когда турбокомпрессор в автомобиле не включен, это не означает, что двигатель атмосферный. Турбокомпрессор обычно подключается к системе впуска двигателя, и его основная функция — увеличивать объем сжатого воздуха, поступающего в двигатель, тем самым повышая эффективность и выходную мощность.
Когда турбонагнетатель не включен, то есть он находится в режиме холостого хода, система впуска будет подавать воздух в двигатель по альтернативным путям. Этого можно достичь за счет использования контроллера клапана или переключателя клапана. При отсутствии включения турбонагнетателя двигатель использует собственное отрицательное давление для всасывания воздуха в камеру сгорания.
Безнаддувный двигатель использует движение газов для увеличения потока всасываемого воздуха. В некоторых типах двигателей отрицательное давление, создаваемое импульсами выхлопных газов в выхлопной трубе, может способствовать нагнетанию свежего воздуха в камеру сгорания. Однако этот процесс впуска без наддува не зависит от турбокомпрессора и представляет собой особый тип метода впуска.
Турбонаддув и безнаддувный двигатель — это два разных метода впуска двигателя. Турбонаддув повышает производительность двигателя за счет увеличения давления на впуске, тогда как безнаддувный двигатель использует работу двигателя для создания отрицательного давления на впуске воздуха. Эти две технологии различаются по выходной мощности, топливной эффективности и требованиям к маслу.
Что касается выходной мощности, безнаддувный двигатель имеет плавную подачу мощности. В диапазоне низких оборотов крутящий момент растет скромно, обычно от 30 до 40 Н·м. Для сравнения, двигатель с турбонаддувом демонстрирует рост крутящего момента примерно на 70 Н·м в том же диапазоне оборотов, что приводит к более резкому ускорению, но может также вызвать резкий скачок.
Что касается топливной экономичности, двигатели с турбонаддувом более экономичны, чем двигатели без наддува. Например, по сравнению с атмосферным двигателем объемом 2,0л двигатель Volkswagen 1,4TSI с турбонаддувом обеспечивает аналогичный уровень мощности, но при этом более экономичен.
Что касается требований к маслу, безнаддувные двигатели могут использовать полусинтетическое или полностью синтетическое масло, тогда как двигатели с турбонаддувом должны использовать полностью синтетическое масло с лучшей износостойкостью и устойчивостью к высоким температурам. Чтобы турбокомпрессор не повредился, необходимо использовать полностью синтетическое масло.
