С постоянным развитием автомобильных технологий выбор трансмиссии становится все более важным. На рынке большое внимание привлекли 7-скоростная мокрая коробка передач с двойным сцеплением и трансмиссия 8AT. Итак, какая из этих двух трансмиссий имеет более длительный срок службы?
Давайте сначала рассмотрим трансмиссию 8AT, которая имеет долгую историю развития и устанавливается на большое количество автомобилей.
В нем применена конструкция с гидротрансформатором, благодаря чему переключение передач становится более плавным и комфортным, без заметных рывков. Трансмиссия 8AT ведет себя превосходно, демонстрируя высокую адаптивность, особенно на городских дорогах с частыми троганиями и остановками и ездой на низких скоростях.
Однако из-за добавления гидротрансформатора расход топлива трансмиссии 8АТ несколько выше. Тем не менее, при фактическом использовании ее показатели экономии топлива существенно не отличаются от показателей 7-скоростной трансмиссии с двойным сцеплением мокрого типа.
Далее давайте рассмотрим 7-скоростную коробку передач с двойным сцеплением мокрого типа. Структура этой трансмиссии аналогична комбинации двух механических коробок передач, где два сцепления управляют нечетными и четными передачами соответственно, что обеспечивает более эффективное переключение передач.
При ежедневной езде 7-скоростная трансмиссия с двойным сцеплением «мокрого типа» относительно экономична, а также обеспечивает быстрое переключение передач и высокий КПД трансмиссии. Однако, поскольку в системе двойного сцепления используются как сухое, так и мокрое сцепления, во время использования необходимо учитывать некоторые проблемы.
Если используются сухие сцепления, диапазон передачи мощности ограничен и не может выдерживать высокий выходной крутящий момент. С другой стороны, использование мокрых сцеплений может привести к нестабильной работе трансмиссии на городских дорогах с частыми троганиями и остановками и ездой на малых скоростях.
