1: Что это?
При пропуске зажигания используется модифицированный компьютер для уменьшения угла опережения зажигания при нажатии дроссельной заслонки. Это позволяет воздушно-топливной смеси, которая должна сгореть в камере сгорания, попасть в выхлопной коллектор. Вызывая взрывы в выпускном коллекторе перед турбокомпрессором, он приводит в движение турбонагнетатель, поддерживая определенную скорость турбонагнетателя и производя звук «хлоп ... поп ...».
2: функция
Основная функция пропусков зажигания заключается в том, чтобы значительно уменьшить турбояму за счет поддержания определенной частоты вращения турбонагнетателя при отпускании дроссельной заслонки. Это помогает улучшить характеристики ускорения автомобиля.
3: характеристики
Концепция системы зажигания при пропуске зажигания возникла в WRC (чемпионат мира по ралли) с целью уменьшить турбо-задержку и улучшить ускорение автомобиля после замедления в поворотах. Обычно используется во время эксплуатации автомобиля. Когда автомобиль работает на холостом ходу или неподвижен, система предотвращения пропусков зажигания не работает для защиты двигателя и турбонагнетателя. Однако некоторые модифицированные компьютеры высокого класса могут реализовать эту функцию. Например, в дрэг-рейсинге система пропуска зажигания используется во время стационарного ускорения, чтобы быстро включить турбокомпрессор для максимальной выходной мощности.
Поскольку часть смеси взрывается в выхлопном коллекторе перед турбонагнетателем, это создает значительную нагрузку на выпускные клапаны двигателя, выпускные коллекторы и сам турбокомпрессор, что может серьезно повлиять на их срок службы. Неправильная регулировка угла опережения зажигания может привести к снижению мощности двигателя и даже повреждению связанных с ним компонентов.
