1: Вы знали?
Электронная система впрыска топлива автомобильного двигателя обычно состоит из трех основных компонентов: системы впрыска топлива, датчика в сборе и электронного блока управления. Форсунки установлены на впускном коллекторе каждого цилиндра, что позволяет впрыскивать бензин в цилиндры из нескольких мест. Это известно как многоточечный электронный впрыск топлива.
2: отличие от одноточечного впрыска (SPI)
При сравнении одноточечного впрыска (SPI) и многоточечного впрыска (MPI): SPI включает управляемый компьютером впрыск топлива во впускной коллектор, который затем всасывается в каждый цилиндр для сгорания. Он использует одну форсунку для всего двигателя. С другой стороны, MPI впрыскивает топливо непосредственно во впускной коллектор для каждого цилиндра, при этом каждый цилиндр имеет свою собственную форсунку. Многоточечный электронный впрыск топлива стал зрелой технологией и является основным продуктом. Благодаря прямому впрыску в каждый цилиндр он обеспечивает более точное управление соотношением воздух-топливо, лучшие выбросы и повышенную топливную экономичность. Одноточечный электронный впрыск топлива, как переходная технология от карбюраторов к электронному впрыску топлива, не требует внесения изменений в исходную конструкцию цилиндра двигателя и может быть легко установлен путем замены карбюратора комплектом оборудования с компьютерным управлением.
3: основные приложения
Если форсунка установлена в исходное положение карбюратора, с одной точкой впрыска топлива для всего двигателя, это называется одноточечным электронным впрыском топлива. Если форсунка установлена на впускном коллекторе каждого цилиндра, а бензин впрыскивается из нескольких мест (по крайней мере, одна точка впрыска на цилиндр), это называется многоточечным электронным впрыском топлива.
