Опоры двигателя, которые служат амортизирующими компонентами, соединяющими двигатель с кузовом автомобиля, после многих лет эксплуатации постепенно теряют свою эффективность гашения вибраций. Многие автовладельцы решают их заменить, но следует ли заменять все три подушки двигателя вместе?
Следует ли заменять все три подушки двигателя вместе?
Это зависит от конкретного состояния креплений. Обычно заменяют только тот, который поврежден. Подушки двигателя имеют тенденцию проявлять признаки старения после нескольких лет использования. Если при осмотре выяснится, что все три крепления повреждены, то их следует заменить вместе. Замена только одного может привести к дисбалансу вибрации, из-за чего автомобиль будет более заметно трястись.
Однако если вы ранее заменяли одно крепление и оно еще не устарело, вы можете отказаться от его замены при последующем обслуживании.
Какая из трёх опор двигателя выходит из строя чаще всего?
Как правило, все три опоры двигателя стареют с одинаковой скоростью, поэтому ни одна опора не подвержена большему риску выхода из строя, чем другие. Подушки двигателя обычно полностью теряют свою эффективность гашения вибрации примерно через пять лет. В этот момент вибрации автомобиля, особенно на холостом ходу, на передаче D, становятся значительно более выраженными.
При повышенных вибрациях автомобиля целесообразно посетить ремонтную мастерскую, чтобы проверить состояние подушек двигателя. Замена всех креплений относительно доступна и обычно стоит около 400–500 юаней.
Типы опор двигателя
Существует два основных типа опор двигателя:резиновые опорыигидравлические опоры, которые действуют по-разному.
Резиновые опоры двигателя:
Это простые резиновые блоки, в которых эластичность резины гасит вибрации. Хотя они доступны по цене, их способность гашения вибрации средняя, а срок службы у них короче.
Гидравлические опоры двигателя:
В этих креплениях используются гидравлические механизмы для поглощения вибраций. Обычно они служат дольше, чем резиновые опоры, но имеют более высокую цену.
