К параметрам сход-развала четырех колес относятся схождение передних колес, угол развала колес, угол наклона шкворня и угол продольного наклона шкворня. Каждый из этих углов имеет заводское значение, максимальное значение и минимальное значение. Если обнаруженные данные попадают в диапазон от минимального до максимального значения, параметр считается нормальным. Обычно зеленый дисплей на выравнивающем устройстве указывает на нормальное состояние, а красный — на ненормальное.
Схождение передних колес
Из-за развала колес левое и правое колеса часто оказывают противоположные боковые силы, связанные с углом развала, увеличивая износ шин. Чтобы этого избежать, боковую силу необходимо устранить. Этого можно добиться, установив колеса так, чтобы передние края двух передних колес были ближе друг к другу, чем задние, что называется схождением передних колес.
Цель схождения — обеспечить, чтобы, когда рулевое колесо подвергается воздействию внешней силы и вызывает отклонение, оно автоматически возвращается в положение прямолинейного движения после исчезновения внешней силы, то есть оно может самокорректироваться. Схождение также противодействует неблагоприятному воздействию развала колес, позволяя колесам катиться прямо без бокового скольжения, тем самым снижая износ шин.
Угол развала колес
Угол развала колес — это угол между осевой линией колеса и вертикальной линией. Когда колесо установлено и его верхняя часть наклонена наружу, в результате чего шины образуют V-образную форму, это называется положительным развалом. Когда верхняя часть колеса наклоняется внутрь, образуя перевернутую V-образную форму, это называется отрицательным развалом. Отрицательный развал помогает предотвратить занос шин во время поворотов и увеличивает сопротивление рулевому управлению, а положительный развал влияет на устойчивость автомобиля на прямой и способность рулевого колеса возвращаться в центр.
Угол наклона шкворня
Угол наклона шкворня - это острый угол, образованный между осью шкворня поворотного кулака и вертикальной линией, проецируемый на плоскость, перпендикулярную продольной осевой линии автомобиля. Этот угол помогает облегчить рулевое управление и снижает силы удара, передаваемые от рулевых колес к рулевому колесу.
Угол поворота шкворня
Угол наклона шкворня относится к углу между осью шкворня и вертикальной линией, когда шкворень наклонен назад в продольной плоскости. Этот угол поддерживает устойчивость автомобиля на прямой и помогает передним колесам автоматически возвращаться в положение прямолинейного движения после поворота.
