Хотя мотоциклы имеют меньший объем двигателя по сравнению с автомобилями, расход топлива на единицу объема у них зачастую выше из-за нескольких факторов:
Более высокая частота вращения и меньшая эффективность– Двигатели мотоциклов обычно работают с более высокими оборотами в минуту (об/мин) для выработки мощности, что приводит к увеличению расхода топлива и снижению теплового КПД по сравнению с автомобильными двигателями, которые оптимизированы для эффективности при более низких оборотах.
Аэродинамика– Мотоциклы имеют гораздо более высокий коэффициент лобового сопротивления из-за открытой конструкции и положения водителя. Это означает, что им требуется больше энергии (и топлива) для поддержания высоких скоростей, особенно на шоссе.
Отсутствие передовых технологий-сбережения топлива– Автомобили часто оснащены усовершенствованными системами впрыска топлива, турбокомпрессорами, гибридными технологиями и аэродинамическими оптимизациями, которые значительно повышают топливную экономичность. Многие мотоциклы, особенно небольшие, лишены этих функций.
Соотношение мощности-к-весу– Мотоциклы отдают предпочтение производительности, а не топливной экономичности. Их двигатели часто настроены на быстрое ускорение и отзывчивость, а не на экономию топлива, что во многих случаях приводит к неэффективному использованию топлива.
Частое ускорение и замедление– Мотоциклы обычно используются в городских условиях, где приходится часто останавливаться и трогаться с места. Такая манера вождения увеличивает расход топлива по сравнению с автомобилями, которые могут более эффективно двигаться по шоссе.
В результате, хотя мотоциклы потребляют меньше топлива в абсолютном выражении из-за небольших двигателей, их топливная экономичность на литр или на единицу выходной мощности может быть ниже, чем у хорошо-оптимизированных автомобильных двигателей.
