НИО EC7

NIO EC7 построен на платформе NIO NT2 второго поколения, и это также первый внедорожник-купе на этой платформе. Автомобиль может похвастаться самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.230cd среди мировых моделей внедорожников.

Дизайн NIO EC7 продолжает язык дизайна второго поколения с культовой компоновкой «смотровой башни», соответствующей ES7. Фирменные дневные ходовые огни Double Dash проходят по краю Shark Nose, становясь более острыми. Передние фары имеют глянцевые черные контурные акценты, подчеркивающие их изысканный и энергичный вид. Дизайн Shark Nose, напоминающий нос акулы, является одной из причин его низкого аэродинамического сопротивления.

Новый автомобиль может похвастаться самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.230cd среди мировых моделей внедорожников. Он оснащен такими функциями, как активное заднее крыло подъемного типа, скрытые дверные ручки и многое другое.

Центральная консоль выполнена в стиле двойного IP-дизайна, разделяя ее на верхний и нижний уровни, тем самым устраняя ощущение тяжести, вызванное более высоким капотом внедорожника.

Как внедорожник-купе, NIO EC7 сочетает в себе высокую посадку и вместительность внедорожника с элегантностью и спортивностью, желаемыми потребителями. Автомобиль демонстрирует идеальную посадку купе-внедорожника, с крышей, пересекающей переднюю и заднюю линии на средней стойке, смещая визуальный фокус вперед и создавая динамичный импульс движения вперед. Длинная колесная база и удлиненный задний свес обеспечивают достаточно места для заднего пассажира, создавая плавный изгиб задней части. Габаритные размеры NIO EC7 составляют 4968 мм.1974Длина, ширина и высота 1714 мм, колесная база 2960 мм. Он позиционируется как чисто электрический среднеразмерный 5-внедорожник. Минимальный дорожный просвет составляет 162 мм (оснащен стандартной пневматической подвеской, с максимальным увеличением высоты шасси на 40 мм), угол въезда почти 17 градусов и угол съезда 20 градусов.

Являясь первым серийным автомобилем NIO с активным задним антикрылом подъемного типа, NIO EC7 не только придает спортивный вид, но и улучшает общие аэродинамические характеристики автомобиля. Активное заднее крыло подъемного типа имеет автоматический и ручной режимы. В автоматическом режиме есть две настройки: уменьшенное сопротивление и управляемость. Режим уменьшенного аэродинамического сопротивления активируется на скорости 80 км/ч, уменьшая аэродинамическое сопротивление на 4 процента (10 единиц) и достигая минимального коэффициента аэродинамического сопротивления 0,230 кд. Режим управления активируется на скорости 170 км/ч и полностью компенсирует подъем задней части, вызванный различиями в воздушных потоках над и под автомобилем. На высокой скорости 200 км/ч он может обеспечить общую прижимную силу 63 кг. В ручном режиме водитель может управлять положением крыла через центральный экран управления: закрытое, уменьшенное лобовое сопротивление, управляемость, автоматическое.

С точки зрения дизайна интерьера, новый автомобиль продолжает последовательную концепцию дизайна салона второго жилого пространства, создавая полный визуальный опыт и безмятежную общую атмосферу. Из-за более высокого капота внедорожника центральная консоль часто кажется чрезмерно тяжелой. Чтобы решить эту проблему, центральная консоль использует стиль дизайна с двумя IP-адресами, разделяя ее на верхний и нижний уровни, чтобы избавиться от ощущения тяжести.

Что касается трансмиссии, NIO EC7 оснащен высокоэффективной электрической силовой платформой второго поколения. Двигатели по-прежнему используют переднюю конфигурацию с постоянными магнитами и заднюю индукционную конфигурацию с максимальной выходной мощностью 180 кВт для переднего двигателя и 300 кВт для заднего двигателя. Суммарная мощность системы составляет 480 кВт при пиковом крутящем моменте 850 Н·м. Он может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды и имеет тормозной путь 33,9 метра от 100 км/ч до полной остановки. В стандартную комплектацию автомобиля входит пневматическая подвеска и интеллектуальная система динамического демпфирования CDC. Что касается батареи, NIO EC7 предлагает различные варианты емкости. Аккумулятор стандартной дальности (75 кВтч) обеспечивает запас хода 490 километров по шкале CLTC, а аккумулятор большой дальности (100 кВтч) — 635 километров. Взяв в качестве примера стандартный аккумуляторный блок емкостью 75 кВтч, его можно зарядить с 10 до 80 процентов всего за 30 минут.