По данным Bloomberg, Toyota Motor Corp. в прошлом году продала больше легковых автомобилей, чем любой другой автопроизводитель, снова обогнав Volkswagen Group и закрепив за собой позицию крупнейшего в мире автопроизводителя четвертый год подряд.
30 января Toyota объявила, что ее глобальные продажи, включая дочерние компании Daihatsu Motor Co. и Hino Motors Ltd., в прошлом году достигли рекордных 11,2 миллиона единиц, что на 7,2% больше, чем за тот же период в 2022 году. Объем производства ( имея в виду автомобили, сошедшие с конвейера) также выросли на 8,6%, достигнув 11,5 млн единиц. Напротив, поставки Volkswagen в 2023 году выросли на 12%, достигнув 9,24 млн единиц.
Тацуо Ёсида, старший автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence, заявил: «Toyota преодолела трудности с цепочками поставок, возникшие прошлым летом».
Хотя Toyota отстает в глобальном переходе к электрификации, восстановление североамериканских и европейских цепочек поставок и стабильный спрос помогли Toyota увеличить зарубежное производство и прибыль в прошлом году. Между тем, спрос на гибридные автомобили оставался высоким и стабильным в большинстве регионов мира.
Несмотря на то, что Toyota укрепит свои позиции крупнейшего автопроизводителя в мире в 2023 году, в центре внимания находится BYD. В четвертом квартале прошлого года BYD обогнала Tesla и стала крупнейшим в мире производителем электромобилей. Компания BYD, базирующаяся в Шэньчжэне, продает исключительно электрические и гибридные автомобили, объем продаж которых в прошлом году достиг примерно 3,02 миллиона единиц, а Tesla поставила 1,81 миллиона автомобилей.
Для сравнения, продажи электромобилей Toyota в прошлом году составили 104 018 единиц. Первоначальной целью Toyota было продать 202000 электромобиля к концу этого финансового года в марте, но в ноябре прошлого года цель была снижена до 123000 единиц из-за спроса и предложения. проблемы. Генеральный директор Toyota Акио Тойода пообещал, что компания будет продавать 1,5 миллиона электромобилей ежегодно к 2026 году и 3,5 миллиона к 2030 году.
29 января компания Toyota в ходе внутреннего расследования обнаружила, что ее поставщик, Toyota Industries Corp., манипулировал результатами испытаний для получения сертификации автомобиля. Эти новые разоблачения еще больше усугубили скандал, разразившийся в декабре, когда было обнаружено, что Daihatsu, дочерняя компания Toyota, продающая популярные легкие грузовики, манипулировала результатами испытаний на безопасность при столкновении, начиная с 1989 года.
Хотя последствия и экономическое бремя манипуляций только начинают проявляться, Toyota заявила, что вмешается, если у Daihatsu возникнут трудности с выплатой компенсации своим поставщикам и деловым партнерам во время частичной остановки производства и отзыва автомобилей. Министерство транспорта Японии потребовало от Daihatsu к середине февраля представить контрмеры, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов. Toyota также упомянула об анонсе новой структуры, но не уточнила ее детали.
