HEMI расшифровывается как полусферические камеры сгорания, имея в виду полусферическую форму камеры сгорания. Такая конструкция двигателя эффективно повышает эффективность впуска. В середине-1930 инженеры Chrysler приступили к разработке двигателя V8 FirePower, который в то время использовался только в гоночных автомобилях иностранного производства. Однако инженерам Chrysler удалось внедрить эту технологию в серийные автомобили.
Благодаря полусферической конструкции камеры сгорания клапаны могут быть расположены внутри головки блока цилиндров, а площадь клапанов увеличена. Чтобы в полной мере использовать преимущества высокой эффективности впуска, в каждом цилиндре используются две свечи зажигания, обеспечивающие достаточную энергию воспламенения.
Двигатель HEMI, выпускаемый по сей день, постоянно совершенствуется. В контексте глобальных автомобильных компаний, выступающих за энергоэффективность и экологичность, Chrysler внедрила в этот двигатель систему Multi-Displacement System (MDS). Он может отключать четыре цилиндра во время движения, эффективно решая проблемы экономии топлива при сохранении производительности. Двигатель HEMI V8 5.7L, устанавливаемый на Grand Cherokee, развивает максимальную мощность 259 кВт (352 л.с.) и максимальный крутящий момент 520 Нм. Высокопроизводительный Grand Cherokee SRT8 оснащен двигателем HEMI V8 6.4L, развивающим максимальную мощность 344 кВт (468 л.с.) и максимальный крутящий момент 624 Нм.
Как бывший член Global Top Ten Engines, двигатель HEMI является источником гордости Chrysler. Он используется в различных моделях Chrysler, в том числе Chrysler 300C, Grand Cherokee, Dodge Charger и других.
