Все шестерни, кроме необходимых для заднего хода, постоянно находятся в зацеплении. Шестерни вторичного вала свободно вращаются вокруг него, а шестерни промежуточного вала неподвижны. Диск не передается.
На первой передаче наименьшая шестерня на промежуточном валу (с наименьшим количеством зубьев) блокируется с ней, передавая привод через наибольшую шестерню на первичном валу, обеспечивая высокий крутящий момент и низкую скорость для старта с места.
На второй передаче разница диаметров шестерен на двух валах уменьшается, что приводит к увеличению скорости движения и меньшему увеличению крутящего момента. Соотношение идеально подходит для подъема на очень крутые холмы.
На четвертой передаче первичный вал и главный вал сцеплены вместе, обеспечивая «прямой привод»: один оборот карданного вала на каждый оборот коленчатого вала. Прироста крутящего момента нет.
Для реверса промежуточная шестерня вставляется между шестернями на двух валах, заставляя главный вал изменять направление. Задняя передача обычно не синхронизирована.
Синхронизация передач
Синхронизатор представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне, установленное на зубчатой ступице, соединенной шлицами с валом.
Когда водитель выбирает передачу, совпадающие конусообразные поверхности трения на ступице и зубчатой передаче передают привод от поворотной шестерни через ступицу к валу, синхронизируя скорости двух валов.
При дальнейшем движении рычага переключения передач кольцо перемещается вдоль ступицы на короткое расстояние, пока его зубья не входят в зацепление со скошенными зубьями на стороне шестерни, так что шлицевая ступица и шестерня сцепляются друг с другом.
Современные конструкции также включают стопорное кольцо, вставленное между фрикционными поверхностями. Кольцо запирания также имеет собачьи зубья; он сделан из более мягкого металла и крепится к валу свободнее, чем ступица.
Стопорное кольцо должно располагаться точно сбоку от ступицы с помощью выступов или «пальцев», прежде чем его зубья совпадут с зубьями на кольце.
За время, необходимое для определения местоположения, скорости валов были синхронизированы, так что водитель не может столкнуться зубьями, а синхронизатор считается «непревзойденным».
