Двигатель – это сердце вашего автомобиля. Это сложная машина, созданная для преобразования тепла горящего газа в силу, вращающую опорные катки.
Цепь реакций, которые достигают этой цели, приводится в движение искрой, которая воспламеняет смесь паров бензина и сжатого воздуха внутри мгновенно закрытого цилиндра и заставляет его быстро гореть. Именно поэтому машина называется двигателем внутреннего сгорания. Когда смесь горит, она расширяется, обеспечивая мощность для движения автомобиля.
Чтобы выдерживать большие нагрузки, двигатель должен иметь прочную конструкцию. Он состоит из двух основных частей: нижняя, более тяжелая часть — блок цилиндров, кожух основных движущихся частей двигателя; съемная верхняя крышка - головка блока цилиндров.
Головка блока цилиндров содержит управляемые клапаном каналы, через которые топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, и другие каналы, через которые выбрасываются газы, образующиеся при их сгорании.
В блоке находится коленчатый вал, который преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. Часто в блоке также находится распределительный вал, который приводит в действие механизмы, открывающие и закрывающие клапаны в головке блока цилиндров. Иногда распределительный вал находится в головке или установлен над ней.
Различные компоновки двигателей
Самый простой и наиболее распространенный тип двигателя состоит из четырех вертикальных цилиндров, расположенных близко друг к другу в ряд. Это известно какрядный двигатель. Автомобили с рабочим объемом более 2000см³ часто имеют шесть цилиндров в ряд.
Чем компактнееV-образный двигательустанавливается на некоторых автомобилях, особенно на автомобилях с восемью или двенадцатью цилиндрами, а также на автомобилях с шестью цилиндрами. Здесь цилиндры расположены друг напротив друга под углом до 90 градусов.
Некоторые двигатели имеютгоризонтально расположенные цилиндры. Они являются продолжением V-образного двигателя, угол которого был увеличен до 180 градусов. Преимущества заключаются в экономии высоты, а также в некоторых аспектах баланса.
Цилиндры, в которых работают поршни, отлиты в блоке, как и крепления для вспомогательного оборудования, такого как фильтр для масла, смазывающего двигатель, и топливный насос. Масляный резервуар, называемый поддоном, закреплен болтами под картером.
