С ростом отечественных автомобилей и ускоренной локализацией международных брендов импорт автомобилей в Китай в последние годы оставался вялым.
Вечером 21 января Цуй Дуншу,-генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, написал, что с января по декабрь 2024 года импорт автомобилей упал до 700 000 единиц, что на 12%-по сравнению с-годом, что означает третий год подряд отрицательного роста. Только в декабре было импортировано 67 000 автомобилей, что на 16% меньше, чем в предыдущем году, но на 12% больше, чем в ноябре, что является необычно резким падением в декабре.
Импорт автомобилей в Китай достиг пика в 1,43 миллиона единиц в 2014 году. С тех пор этот показатель неуклонно снижался в среднем на 8% в год, снизившись с 1,24 миллиона единиц в 2017 году до всего 800 000 единиц в 2023 году. Цифра 2024 года представляет собой «половину» по сравнению с пиком.
В структуре импорта преобладают легковые автомобили, на долю которых приходится 98% общего объема. С января по декабрь 2024 года было импортировано 305 000 седанов, что составило 44% от общего объема импорта; Было импортировано 226 000 полноприводных внедорожников, что составляет 33%; в то время как на новые энергетические автомобили (NEV) приходилось 2%, при этом было импортировано 16 800 единиц.
Импорт коммерческих автомобилей в 2024 году показал относительно слабые результаты, при этом в начале года наблюдался заметный рост импорта грузовых автомобилей. Однако с мая по декабрь импорт тракторов и средних-грузовых автомобилей оставался вялым.
Примечательно, что в последние годы импорт легковых автомобилей на новых источниках энергии быстро рос, но в 2024 году произошел резкий спад. В декабре импорт легковых электромобилей упал на 48% до 795 единиц, а подключаемых-гибридов упал на 73% до 561 единицы. С января по декабрь импорт легковых электромобилей составил 16 768 единиц (снижение на 48 %), а импорт подключаемых- гибридных автомобилей составил 10 149 единиц (снижение на 73 %), что отражает слабые показатели импорта NEV.
Крупнейшими странами по импорту легковых автомобилей в Китай остаются традиционные производители автомобильной промышленности, такие как Япония, Германия и США. С января по декабрь 2024 года в тройку крупнейших стран-импортеров входили Япония (227 870 единиц), Германия (192 648 единиц) и США (109 356 единиц). Странами, показавшими наибольший рост импорта, были Япония (+4,172 единицы), Венгрия (+2,809 единиц), Китай (+2,683 единицы), Бельгия (+661 единиц) и Франция (+311 единиц).
В отличие от вялых показателей импорта, экспорт автомобилей из Китая сохранил сильные темпы. С 2021 года усилия китайских автопроизводителей по расширению за рубежом дали положительные результаты: быстрый рост объемов экспорта стал ключевым фактором общего увеличения производства и продаж автомобилей в Китае.
Ожидается, что в 2024 году экспорт продолжит устойчивый рост и составит 5,859 миллиона единиц, что на 19,3% больше, чем-по сравнению с-годом. По типам транспортных средств экспорт легковых автомобилей, как ожидается, достигнет 4,955 млн единиц (рост на 19,7%), а экспорт коммерческих автомобилей достигнет 904 000 единиц (рост на 17,5%).
