В планировании силовой установки BYD подключаемый гибрид DM (Dual Mode) разделен на две ветви: i и p. Первый подчеркивает топливную экономичность и предлагает более низкую стартовую цену, а второй фокусируется на производительности и требует более высокой цены. EV (Электромобиль) представляет собой исключительно электрический привод; оба относятся к категории транспортных средств на новой энергии.
ДМ-яозначает DualMode-intelligent, что означает интеллектуальную, эффективную двухрежимную систему. В основном он использует мощный электродвигатель и силовую батарею большой емкости, при этом двигатель играет второстепенную роль. Система работает с высокой эффективностью, направленной, прежде всего, на экономию топлива. В DM-i традиционный бензиновый двигатель играет решающую роль в повышении общей эффективности. Он сочетается с двигателем серии Xiaoyun от BYD, который имеет максимальный тепловой КПД 43%, что является одним из лучших показателей теплового КПД среди современных двигателей массового производства.
ДМ-позначает DualMode-powerful, указывая на двухрежимную систему, обеспечивающую надежную производительность. В основном он состоит из двух архитектур: одна — «три двигателя, полный привод» (т. е. P0+P3+P4), а другая — «два двигателя, полный привод» ( т. е. P0+P4), уделяя особое внимание ускорению и стабильности управления.
Например, Tang DM-p имеет общую мощность до 452 кВт (615 лошадиных сил) и разгоняется с 0-100 км/ч всего за 4,3 секунды. Сверхумная электрическая система полного привода, посредством стратегии управления и распределения крутящего момента автомобиля, распределяет соответствующий крутящий момент на передний и задний привод на основе различных кривых скорости при разных скоростях и нагрузках. Это обеспечивает устойчивое положение автомобиля в различных дорожных условиях.
