Согласно сообщениям European Automotive News, «к 2024 году, несмотря на то, что в Европе ожидается лишь небольшой общий рост рынка, доля чисто электромобилей увеличится с 14% в 2023 году до 20%». Лука де Мео, председатель Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) и генеральный директор Renault Group, недавно заявил, что внедрение доступных электромобилей поможет увеличить долю электромобилей на рынке.
«Мы пытаемся внедрить электрические силовые агрегаты на более массовые и основные рынки и представить сопутствующие продукты», — сказал де Мео. Например, будущие небольшие электромобили, такие как Renault 5 и будущие недорогие электромобили Volkswagen Group, оснащенные меньшими и более доступными батареями, помогут снизить цены и, следовательно, увеличить рыночный спрос. Цена Renault 5 составляет около 25000 евро, а Citroën и Renault, как ожидается, в ближайшие два года выпустят модели по цене ниже 20000 евро.
Сигрид де Врис, генеральный секретарь ACEA, заявила, что общий объем продаж автомобилей в Европе в 2023 году оценивается примерно в 10,4 миллиона единиц, что соответствует годовому увеличению примерно на 12%, что превышает первоначальный прогноз роста на 5%; Ожидается, что продажи автомобилей в 2024 году достигнут 10,7 млн единиц, при этом годовой рост составит около 2,5%.
На момент вышеупомянутого прогноза ACEA мировые автопроизводители столкнулись с замедлением роста продаж электромобилей из-за отмены автомобильных субсидий такими странами, как Германия, нежеланием потребителей платить высокие цены, а также медленным и неравномерным развитием зарядная инфраструктура.
В свете этого некоторые производители автомобилей выразили скептицизм по поводу обязательства «продавать только электромобили до введения в ЕС в 2035 году запрета на двигатели внутреннего сгорания». Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis Group, недавно заявил: «Если политика и общественные предпочтения будут иметь тенденцию чтобы сократить количество электромобилей, мы можем изменить нашу стратегию».
По словам де Мео, европейская автомобильная промышленность по-прежнему стремится к достижению «нулевых выбросов углекислого газа», в основном за счет чистых электромобилей, и в будущем может найти место водородные топливные элементы и энергосистемы на синтетическом топливе. «Развитие электромобилей будет иметь взлеты и падения, но в долгосрочной перспективе пути назад нет».
Фактически, ACEA выступает за введение в ЕС «технологически нейтральных» правил выбросов и в целом выступает против определенных положений предлагаемых новых правил «Евро 7». ACEA утверждает, что стоимость предлагаемых новых правил Евро-7 слишком высока, не оставляет автопроизводителям достаточно времени и даже влияет на конечную цель инвестиций в автомобили с «нулевым уровнем выбросов».
В последние месяцы регулирующие органы пошли на существенные уступки правилам «Евро-7». В настоящее время предложение «Евро 7» намного слабее, чем первоначально предполагалось, при этом уровни выбросов выхлопных газов большинства легковых автомобилей практически не изменились по сравнению с Евро 6.
