Недавно стало известно, что с мая GAC Honda инициировала крупномасштабные увольнения посредством иерархических уведомлений, масштабы которых, как ожидается, достигнут тысяч человек.
Дополнительная информация от инсайдеров отрасли показала, что этот раунд увольнений затрагивает несколько направлений бизнеса и уже инициировал внутренние процедуры увольнения, в первую очередь ориентированные на добровольные увольнения с соответствующей компенсацией. Ожидается, что увольнения продлятся до августа, причем май будет особенно концентрированным.
Фактически, это не первый случай, когда GAC Honda проводит увольнения. 2 декабря прошлого года Honda объявила, что из-за быстрого перехода к рынку электромобилей, который привел к значительному снижению продаж автомобилей, работающих на обычном топливе, и избыточному персоналу, компания уволит около 900 контрактных рабочих из своего совместного китайского предприятия GAC. Хонда.
Что касается слухов о сокращениях на этот раз, то должностные лица GAC Honda их не опровергли. Они ответили, заявив, что процесс найма только начался, и сотрудники могут добровольно предложить уйти. GAC Honda будет выплачивать компенсацию сотрудникам в соответствии с законами и правилами, хотя конкретный план компенсаций еще не утвержден. Непродление истекающих трудовых договоров и добровольные переговоры о расторжении трудовых договоров являются частью плана по ускорению перехода GAC Honda к новым энергетическим стратегиям. Производство также будет скорректировано с сокращением рабочей силы, но конкретные корректировки производственного плана пока не уточнены.
По данным Nikkei News, по состоянию на 15 мая более 1700 сотрудников согласились уйти в отставку, что составляет 14% от общего числа производственного персонала совместного предприятия. Кроме того, Honda может также сократить рабочие дни своих заводов в июне.
По данным Ассоциации легковых автомобилей Китая, уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в розничные продажи на внутреннем рынке в апреле достиг 43,7%, что на 11,7 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года (32%). В апреле уровень проникновения новых энергетических транспортных средств в отечественных брендах составил 66,8%, в люксовых брендах — 22,6%, а в основных совместных брендах — всего 7,5%.
Вышеупомянутые данные также показывают, что в апреле этого года розничные продажи основных брендов совместных предприятий снизились на 26% в годовом исчислении и на 9% в месячном исчислении. Доля рынка немецких брендов в апреле составила 19%, что на 2,2 процентных пункта меньше, чем годом ранее, а доля японских брендов составила 15,2%, меньше на 3,6 процентных пункта, чем годом ранее. Рыночная доля американских брендов достигла 5,9%, снизившись на 2,6 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Если рассматривать конкретно различные совместные предприятия, то, по данным Института автомобильных исследований, совокупные продажи GAC Honda в январе-марте этого года составили почти 110000 автомобилей, что почти не изменилось по сравнению с тем же периодом прошлого года, при этом Спад ниже, чем у другого совместного предприятия Honda в Китае, Dongfeng Honda (-5,35%), а также SAIC-GM (-12,82%), Beijing Hyundai (-11,3). %) и GAC Toyota (-10,94%).
Однако стоит отметить, что до этого его продажи в 2023 году уже снизились на 16,68%, что является лидером среди различных совместных предприятий автопроизводителей, в результате чего уровень загрузки производственных мощностей в том году упал до менее 85%.
Поэтому для совместных предприятий-автопроизводителей, которые все еще питают амбиции на китайском автомобильном рынке, ускорение трансформации и достижение прорывов стали критически важными мерами.
На самом деле, не только GAC Honda пострадала от спада Honda в Китае. Данные исследовательской компании MarkLines показывают, что доля рынка Honda в Китае сократилась на 1,1 процентных пункта с 2021 по 2023 год, снизившись до 4%. С января по апрель продажи в Китае составили 280,000 единиц, что на 11% меньше в годовом исчислении, с самым большим спадом среди трех японских автопроизводителей.
