20 января авторитетное американское издание о экологически чистых источниках энергии Clean Technica опубликовало годовой отчет о 10 крупнейших мировых производителях аккумуляторов за 2023 год. в 2022 году до 712 ГВтч в прошлом году, что представляет собой рост примерно на 40%. Clean Technica считает, что изменения спроса на мировом рынке приводят к изменениям во влиянии и конкурентных рейтингах основных производителей аккумуляторов в отрасли, и ожидается, что эта тенденция сохранится до 2024 года.
В отчете подчеркивается, что в 2023 году темпы роста производства аккумуляторов для легких электромобилей (легковые автомобили, внедорожники, легкие коммерческие автомобили и пикапы) на +40% превысили общие темпы роста электромобилей на +35%. Это связано с появлением на рынке более крупных моделей автомобилей, в которых используется больше аккумуляторов.
В отчете показано, что CATL продолжает лидировать: ее рыночная доля увеличилась с 32% до 34% благодаря росту, превышающему средний уровень. Это связано, среди прочего, с успехом Tesla Model Y, производимой в Китае, SAIC MG4/Mulan и Ideal Auto. Ожидается, что с недавним выпуском новых продуктов, таких как аккумуляторы Kirin и Shenxing, рыночная доля CATL еще больше укрепит свои лидирующие позиции до 2024 года и в последующий период.
Быстрорастущая компания BYD (рост на 59% в годовом сопоставлении) обогнала LG и заняла второе место. Наряду с ростом автомобильного бренда BYD, BYD Battery (Fudi Battery) увеличила свою долю с 14% в 2022 году до 16% за тот же период в 2023 году. Рост также был обусловлен сделками о поставках с третьими сторонами, включая Tesla Model Y, произведенную в Германии. Toyota bZ3 в Китае, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online, а также несколько моделей от Haval и FAW. Поскольку такие бренды, как Kia и SsangYong, планируют внести свой вклад в 2024 году, ожидается, что BYD еще больше увеличит свою долю на рынке в 2024 году.
Доля рынка LG снизилась с 17% в 2022 году до 15% в конце 2023 года. Clean Technica объясняет это более низкими, чем ожидалось, продажами со стороны клиентов, поскольку показатели рынка электромобилей General Motors были слабыми, а некоторые ключевые модели (например, Renault Zoe) приближается к концу жизненного цикла своей продукции, а также замедляется рост продаж для других клиентов (таких как Mercedes-Benz или Ford).
Несмотря на различия, на долю трех крупнейших производителей аккумуляторов по-прежнему приходится две трети (66%) от общего объема внедрения аккумуляторов, что указывает на возросшую концентрацию по сравнению с 2022 годом (63%). Это подчеркивает важность масштабирования на динамично развивающемся рынке аккумуляторов.
