Недавно министр торговли Китая Ван Вэньтао провел встречу в Брюсселе (Бельгия) с китайскими и европейскими компаниями, участвующими в индустрии электромобилей (EV). Обсуждение было сосредоточено на разрешении антисубсидионного расследования ЕС в отношении китайских электромобилей и углублении сотрудничества между китайскими и европейскими производственными цепочками электромобилей.
На встрече присутствовали Ли Чэнган, посол Китая во Всемирной торговой организации, Фэй Шэнчао, посол Китая в Бельгии, Чжу Цзин, временный поверенный в делах миссии Китая в ЕС, а также представители почти тридцати китайских и европейских электромобилей, аккумуляторов. и компании автозапчастей, а также отраслевые ассоциации.
Ван Вэньтао подчеркнул, что сотрудничество имеет решающее значение для развития автомобильной промышленности Китая и ЕС. За последние 40 лет это сотрудничество было плодотворным и глубоко переплетенным, создавая симбиотические отношения. Европейские компании процветают в Китае, способствуя развитию цепочки поставок автомобилей в Китае, в то время как Китай предоставил европейскому бизнесу открытый рынок и справедливую конкурентную среду. Самой примечательной чертой этого 40-летнего партнерства стало сотрудничество, в котором конкуренция послужила ценным опытом, а в основу легла честность.
Ван отметил, что в ответ на антисубсидионное расследование ЕС в отношении китайских электромобилей Китай будет продолжать переговоры до самого последнего момента. Легитимность, соблюдение требований и справедливость расследования ЕС подвергались большому сомнению. Такие действия не только помешают сотрудничеству Китая и ЕС в автомобильной сфере и подорвут доверие китайских компаний к инвестированию в Европу, но также серьезно повлияют на глобальные усилия по борьбе с изменением климата и подорвут многосторонний торговый порядок, основанный на правилах Всемирной торговой организации (ВТО).
Ван подчеркнул, что автомобильная промышленность Китая и ЕС находится на критическом перепутье, и открытое сотрудничество является лучшим выбором. На третьем пленарном заседании Центрального комитета Коммунистической партии Китая XX созыва было подчеркнуто, что открытость является отличительной чертой китайской модернизации. Китай развился посредством реформ и открытости и никогда больше не закроет свои двери. Китайское правительство твердо поддерживает сотрудничество между китайскими и европейскими компаниями, выступает против «разъединения и нарушений цепочек поставок» и стремится защищать законные права и интересы как китайских компаний, так и компаний ЕС, работающих в Китае.
Участники встречи заявили, что существует огромный потенциал для сотрудничества между цепочкой поставок электромобилей Китай-ЕС. Европейские компании не боятся конкуренции, не нуждаются в тарифной защите, выступают против торгового протекционизма, поддерживают свободную торговлю, открытые рынки и честную конкуренцию. Они призвали компании в цепочке поставок автомобилей Китай-ЕС воспользоваться возможностями для углубления сотрудничества и выразили надежду, что обе стороны разрешат расследование по делу о субсидиях посредством диалога и переговоров, чтобы предотвратить выход торговых трений из-под контроля, тем самым способствуя созданию справедливой среды. по промышленной кооперации.
Европейская комиссия рассматривает возможность введения окончательного тарифа до 35,3% на китайские электромобили в дополнение к стандартному тарифу в 10% на импортные автомобили.
12 сентября представитель Европейской комиссии заявил, что предложения по ценовым обязательствам, представленные Китайской торговой палатой по импорту и экспорту машин и электронной продукции и всеми производителями электромобилей, не соответствуют требованиям, и ЕС планирует отклонить заявки на ценовые обязательства. .
17 сентября Ван Вэньтао встретился с Вольфгангом Шмидтом, главой канцелярии Германии, в Берлине, где обе стороны подробно обсудили расследование ЕС по борьбе с субсидированием китайских электромобилей. Шмидт заявил, что Германия очень надеется, что Китай и ЕС смогут решить проблему электромобилей посредством диалога и переговоров, подтвердив, что введение тарифов не является решением, и отметил, что Германия неоднократно сообщала об этой позиции Европейской комиссии. Он добавил, что комплексное решение, предложенное китайской промышленностью, предлагает хорошую основу для достижения консенсуса. Германия продолжит работать с Европейской комиссией, чтобы помочь решить эту проблему.
Ранее источники сообщили, что ЕС планирует провести 25 сентября голосование по вопросу о введении окончательных тарифов на импортируемые из Китая электромобили. Если 15 государств-членов ЕС (представляющих 65% населения ЕС) не проголосуют против этой меры, путь будет расчищен. окончательные тарифы будут введены начиная с ноября. Однако источники отметили, что дата голосования еще может измениться.
