Согласно статистике профильных агентств, китайские автомобили значительно увеличили свою долю на рынке новых автомобилей Сингапура, приблизившись к 20%, при этом BYD занял второе место по продажам бренда в августе.
В августе 2024 года продажи новых автомобилей в Сингапуре выросли на 55,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 3949 единиц, при этом совокупный объем продаж с января по август достиг 26 442 единиц, увеличившись на 45,7%.
Хотя автомобильный рынок Сингапура меньше по сравнению с годовым объемом продаж в один миллион в Индонезии и 800 в Таиланде и Малайзии,000 он служит лидером для рынка Юго-Восточной Азии, влияя на потребительские тенденции в различных странах. Таким образом, Сингапур является «маленькой, но важной» остановкой для китайских автопроизводителей, входящих в Юго-Восточную Азию.
В этом году китайские автомобили добились существенного прогресса в Сингапуре. В августе BYD продала 504 единицы, отставая от Toyota (566), сократив разрыв. В то время как акции Toyota продемонстрировали небольшое снижение на 3,1%, акции BYD продемонстрировали значительный рост на 284,7%. Совокупный объем продаж за первые восемь месяцев составил 4383 для Toyota и 3609 для BYD, что позволяет BYD претендовать на первое место.
Между тем, бренд MG компании SAIC также быстро восстанавливается: продажи в августе выросли на 472,7%. GAC, еще один новичок, завоевал 1,6% рынка. Обе марки вошли в топ-20 рейтинга продаж автомобилей в Сингапуре.
Другие китайские бренды, такие как Xpeng, Zeekr, Great Wall, Chery и Lotus, также продемонстрировали значительный рост или недавно вышли на рынок Сингапура.
Согласно статистике Auto Commune, в августе продажи китайских брендов в Сингапуре составили 719 единиц, что составило 18,2% рынка, при этом за первые восемь месяцев было продано 4468 единиц, что составляет 16,9% рынка.
Напротив, доля японских автомобилей на рынке вытесняется китайскими брендами, при этом рост продаж японских автомобилей отстает от роста продаж китайских автомобилей. Показатели Tesla в Сингапуре также были слабее по сравнению с китайскими электромобилями: в первой половине этого года Tesla продала 969 единиц, что всего на 28 больше, чем за тот же период прошлого года, а общий объем продаж с января по август составил 1451 единиц, что составляет менее половины. продаж BYD.
Сингапур, богатое островное государство с населением всего 5,9 миллиона человек, имеет самые высокие ставки налога на автомобили в мире. Владельцы должны приобрести сертификат стоимостью около 100 сингапурских долларов000 (74 доллара США000). В результате цены BYD и Tesla незначительно отличаются, а это означает, что китайские бренды не могут полагаться исключительно на ценовые преимущества. Их успех в большей степени объясняется качеством продукции и маркетинговыми возможностями.
Например, BYD не только уделяет особое внимание качеству продукции, но и уделяет особое внимание маркетингу в Сингапуре, открывая два городских выставочных зала, которые одновременно служат ресторанами, где потребители могут попробовать блюда, вдохновленные моделями компании, и запланировать тест-драйвы.
Кроме того, стремление Сингапура к электрификации транспортных средств приносит пользу китайским автопроизводителям. Страна планирует поэтапный отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, начиная с 2030 года, при этом электромобили в настоящее время составляют треть автомобильного рынка Сингапура.
Поскольку Tesla является лидером автомобильного рынка Юго-Восточной Азии, более медленный прогресс Tesla в Сингапуре повлиял на ее динамику во всем регионе. Согласно недавним данным исследовательской компании Counterpoint, доля рынка Tesla в Юго-Восточной Азии упала с 6% в прошлом году до 4% в первом квартале этого года, несмотря на 37%-ный рост общего рынка электромобилей за тот же период.
