По сообщениям СМИ, Nissan переживает самый серьезный кризис управления после отставки бывшего генерального директора Карлоса Гона в 2018 году, поскольку внутренние конфликты среди высшего руководства привели к уходу главного операционного директора (COO) Ашвани Гупта. Nissan подтвердил отставку Гупты 16 июня и объявил о планах объявить новый исполнительный состав 27 июня.
Четыре источника, знакомые с этим вопросом, заявили, что отставка Гупты произошла после нескольких месяцев внутренних волнений в руководстве. До этого Мотоо Нагаи, глава ревизионного комитета Nissan и внешний директор, подавал многочисленные внутренние жалобы на Гупту. Некоторые источники заявили, что некоторые жалобы изначально не расследовались, но вновь всплыли в апреле этого года, что привело к уходу Гупты.
Два руководителя Nissan заявили, что Гупту «подставили», но другие источники заявили, что жалобы на Гупту были официально поданы по внутренней горячей линии, и комитет по аудиту Nissan принял немедленные меры после получения жалоб. В заявлении Nissan говорится: «Мы привлекли независимую третью сторону для проверки фактов и принятия соответствующих мер». В прошлом месяце Nissan объявил, что Гупта не будет назначен членом совета директоров, что шокировало инвесторов.
По словам инсайдеров, острая конкуренция между генеральным директором Nissan Макото Утидой и главным операционным директором Гуптой продолжается с момента их официального назначения в конце 2019 года. Хотя Учида изначально оставался сдержанным, Гупта не скрывал своих амбиций занять высшую позицию. В Nissan широко распространено мнение, что Гупта иногда выходил за рамки своей роли главного операционного директора, что считалось наносящим ущерб интересам Учиды.
Союзники Гупты также оказали давление на совет директоров Nissan в 2020 году, чтобы тот назначил его со-генеральным директором, надеясь, что он будет способствовать трансформации Nissan и укрепит альянс с Renault и Mitsubishi. Однако эта попытка закончилась неудачей.
С конца прошлого года по нынешний Nissan усердно работал над завершением условий полного перезапуска своего многолетнего союза с Renault. По этому поводу у двух руководителей также были разные мнения. Инсайдеры, знакомые с ходом переговоров, рассказали, что Учида хотел поскорее завершить переговоры с Renault, а Гупта поссорился с ним, призывая к большей осторожности в условиях сделки. Кроме того, Гупта выступил против приобретения Nissan миноритарного пакета акций подразделения Renault по производству электромобилей, Ampere, и хотел гарантировать, что Nissan не будет делиться своей интеллектуальной собственностью с Renault, если обе стороны не будут иметь равные доли в альянсе.
В результате высшее руководство Renault уже давно считает Гупту, 52-летнего индийского топ-менеджера, одним из самых больших препятствий на пути к переговорам с их партнером по альянсу, Nissan. Однако после долгих и трудных переговоров Nissan в феврале этого года согласился приобрести миноритарный пакет акций подразделения Renault по производству электромобилей Ampere в обмен на то, что Renault сократит свою долю в Nissan. Это решение, казалось, предвещало судьбу Гупты.
