Правительство Франции объявило, что начиная с января 2024 года оно введет новые меры денежного субсидирования электромобилей и опубликует список приемлемых субсидий в декабре. 14 декабря по местному времени Франция официально опубликовала список субсидий на электромобили, максимальная сумма которых составляет 7 евро000 (приблизительно 7640 долларов США) на электромобиль.
Примечательно, что новые правила субсидирования электромобилей во Франции связаны с выбросами углекислого газа от транспортных средств. Однако, учитывая зависимость Китая от угля и выбросы углекислого газа, связанные с транспортировкой электромобилей в Европу, новые правила фактически исключают электромобили, производимые в Китае, отдавая предпочтение электромобилям, произведенным во Франции и Европе.
Министр финансов Франции Брюно Ле Мэр похвалил новые правила как стимул для автопроизводителей сократить выбросы углекислого газа. Он подчеркнул: «Сотни миллионов евро из государственных средств направляются на электромобили с очень низким уровнем выбросов углекислого газа. Мы больше не будем субсидировать электромобили, которые выделяют слишком много углекислого газа, и поощрять автопроизводителей к декарбонизации в процессах производства и транспортировки, чтобы претендовать на получение льгот». субсидии».
Список субсидий Франции: исключены 3 самых популярных электромобиля
Согласно новым правилам, опубликованным Францией 15 декабря, страна будет предоставлять возврат налогов на основе доходов домохозяйств за электромобили стоимостью менее 47 евро000, направленные на содействие производству местных транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и их компонентов. .
Агентство Ademe отвечает за контроль над процессом создания списка субсидий на электромобили во Франции, изучая, соответствуют ли почти 500 моделей электромобилей и связанных с ними версий требованиям плана. Примерно 65% электромобилей, продаваемых во Франции, будут соответствовать критериям субсидирования.
К электромобилям, имеющим право на субсидии, относятся Tesla Model Y, производимая в Германии, роскошные электромобили Mercedes и BMW, 24 электромобиля Stellantis и 5 электромобилей Renault.
Однако три самых популярных электромобиля во Франции — Dacia Spring, Tesla Model 3 и MG4-лишаются права на субсидии на электромобили. Эти три модели электромобилей производятся в Китае, а затем экспортируются во Францию. Кроме того, Tesla Model 3 американского производства также не включена в список субсидий.
Сообщается, что с января по ноябрь этого года общий объем продаж Dacia Spring во Франции составил 26 951 единиц, что сделало его вторым самым продаваемым электромобилем во Франции (после Tesla Model Y). Tesla Model 3 и MG4 являются третьим и четвертым самыми продаваемыми электромобилями во Франции с продажами 19 749 единиц и 15 934 единиц соответственно.
Несколько руководителей Dacia ранее заявляли, что ожидают, что Spring потеряет право на субсидии. Представитель Dacia заявил 14 декабря, что Dacia не будет комментировать список субсидий на электромобили во Франции, но отметил, что влияние новых правил на продажи этой модели все еще остается неопределенным, поскольку Spring продается в различных европейских странах и войдет в список Рынок Великобритании в 2024 году.
Как сообщается, Dacia Spring — самый дешевый электромобиль в Европе, его цена до субсидирования составляет около 20 евро000. По данным, опубликованным Dataforce, с января по октябрь этого года в Европе было продано 63 051 единиц Model 3, 52 250 единиц MG4 и 48 954 единиц Dacia Spring.
MG Motors заявила, что ожидает, что новые правила окажут давление на французский рынок электромобилей. Представитель MG сообщил агентству Reuters: «Некоторые электромобили полностью потеряют конкурентоспособность», добавив, что MG решила не подавать заявку на субсидии для своего MG4, поскольку план субсидирования электромобилей Франции «направлен на исключение нас».
Франция: Новые правила направлены на содействие локализации производства в соответствии с торговыми правилами ВТО
Ранее французское правительство надеялось сделать электромобили, производимые во Франции и Европе, более доступными для отечественных потребителей, особенно по сравнению с более дешевыми электромобилями, производимыми в Китае.
По данным исследования Jato Dynamics, в первой половине 2023 года средняя розничная цена электромобилей в Европе превысила 65 евро000 (приблизительно 71 доллар США000), а средняя розничная цена электромобилей транспортных средств в Китае составляла чуть более 31 евро000.
Чтобы популяризировать электромобили, французское правительство ранее предоставляло денежные субсидии в размере от 5 евро,000 до 7 евро,000 потребителям, приобретающим электромобили, с годовыми общими расходами в размере 1 миллиарда евро (приблизительно 1,1 доллара США). миллиардов).
Однако несколько чиновников министерства финансов Франции ранее заявляли, что из-за отсутствия экономичных электромобилей европейского производства одна треть субсидий Франции была предоставлена потребителям, приобретающим электромобили китайского производства. Это привело к значительному увеличению импорта электромобилей китайского производства, что серьезно ударило по французским и даже европейским автопроизводителям и увеличило конкурентный разрыв между двумя сторонами.
Президент Франции Эммануэль Макрон и министры французского правительства последовательно выражали желание обеспечить, чтобы средства французского правительства не приносили пользу китайским автопроизводителям.
Поэтому, объявляя 18 сентября о новых правилах, французское правительство намекнуло, что надеется исключить электромобили, производимые в Китае, из субсидий, тем самым поддерживая конкуренцию между французскими и европейскими автопроизводителями и их китайскими коллегами.
«Мы будем производить все больше и больше автомобилей во Франции», — заявил Макрон в видео, опубликованном в социальных сетях 14 декабря. «Главное — помочь вам выбрать электромобили местного производства».
Новый план субсидирования во Франции также преследует более широкую цель — вернуть производство электромобилей во Францию и Европейский Союз. Сообщается, что несколько китайских автопроизводителей, в том числе SAIC Group и BYD, заявили, что рассматривают возможность производства в Европе.
Кроме того, Франция, похоже, учла влияние торговли. Перед публикацией списка советник французского правительства заявил, что, учитывая основу новых правил в области защиты окружающей среды, Франция считает, что эти правила соответствуют правилам Всемирной торговой организации (ВТО) в отношении протекционизма.
Заключение
Новые правила субсидирования электромобилей во Франции можно рассматривать как отражение нынешнего отношения Европы к электромобилям китайского производства.
Поскольку Франция исключает электромобили китайского производства из субсидий, Европейский Союз также начал расследование по борьбе с субсидиями в отношении электромобилей китайского производства, что может привести к введению новых тарифов.
Как сказал Эльвир Фабри, старший научный сотрудник Института Жака Делора, «французские и европейские автопроизводители бьют тревогу по поводу быстрого разворота тенденции экспорта ЕС в Китай».
Однако ЕС оказался перед дилеммой при проведении расследований и рассмотрении соответствующих мер. С одной стороны, ЕС стремится повысить экономическую независимость, но с другой стороны, ЕС не хочет терять возможность выхода на огромный китайский рынок.
