По данным Reuters, правительственный документ показывает, что политика Индии в области электромобилей (EV) предложит освобождение от импортных пошлин иностранным автопроизводителям, инвестирующим в Индию. Тем не менее, он наложит строгие ограничения на долю инвестиций, выделяемых на зарядную инфраструктуру, с целью стимулирования отечественной автомобильной промышленности.
В прошлом году Индия объявила о политике, призванной привлечь американского производителя электромобилей Tesla к производству электромобилей в стране. Эта политика позволяет иностранным автопроизводителям, таким как Tesla, экспортировать автомобили в Индию по значительно сниженной ставке импортной пошлины в 15% по сравнению с нынешней ставкой около 100%. Однако эта выгода зависит от того, инвестируют ли эти автопроизводители не менее 500 миллионов долларов в создание производственных мощностей в Индии.
Однако, согласно конфиденциальному правительственному документу, в котором излагается проект постановления, который рассмотрело агентство Reuters, индийское правительство может оговорить, что инвестиции в зарядную инфраструктуру могут составлять только до 5% от общего объема инвестиций в электромобили. Это означает, что даже если компании будут инвестировать больше в сети зарядки, они не получат дополнительных налоговых льгот. В проекте документа от января 2025 года, занимающем 47 страниц, говорится: «Расходы на зарядную инфраструктуру будут учитываться в размере максимум 5% от выделенных инвестиций». Источники указывают, что это решение направлено на то, чтобы компании отдавали приоритет отечественному производству автомобилей, а не зарядной инфраструктуре.
Ограничение индийского правительства на инвестиции в зарядную инфраструктуру может разочаровать автопроизводителей, которые планируют выделить больше средств на строительство зарядных сетей, поскольку зарядная сеть Индии остается редкой и неравномерно распределенной. На зарождающемся рынке электромобилей в Индии многие потенциальные покупатели колеблются из-за отсутствия средств быстрой-зарядки.
Новый проект правил также устанавливает строгие критерии эффективности: компании, занимающиеся производством электромобилей в Индии, должны достичь дохода в размере не менее 577 миллионов долларов США к концу четвертого года своей деятельности в Индии, а к пятому году увеличиться до 866 миллионов долларов США. Эти контрольные показатели необходимы для того, чтобы претендовать на сниженную ставку импортной пошлины в размере 15%, но количество электромобилей, подпадающих под налоговые льготы, ограничено 8000 единицами. Если автопроизводители не смогут достичь этих целей, они будут подвергнуты штрафам в размере от 1% до 3% от недополученной выручки.
Источники утверждают, что индийское правительство в настоящее время консультируется с автопроизводителями и другими заинтересованными сторонами относительно проекта правил и планирует завершить их доработку в следующем месяце.
Министерство тяжелой промышленности Индии, которое возглавляет разработку новой политики, еще не ответило на запросы о комментариях.
План правительства совпадает с предстоящим выходом Tesla на индийский рынок посредством экспорта автомобилей. Tesla уже выбрала два выставочных зала в Индии и планирует продавать импортные автомобили в стране. В объявлении о вакансии на прошлой неделе Tesla объявила, что также ищет «разработчика зарядных устройств», который будет курировать планирование и развертывание новых зарядных станций.
В прошлом году генеральный директор Tesla Илон Маск приостановил инвестиционные планы компании в Индии из-за глобального снижения продаж электромобилей. Маск вместе с бывшим президентом США Дональдом Трампом неоднократно критиковал высокие пошлины Индии на импорт иностранных автомобилей.
Кроме того, другие иностранные автопроизводители, такие как Hyundai и Toyota, выразили заинтересованность в производстве электромобилей на своих существующих и новых заводах в Индии.
