По данным агентства Reuters, 31 июля Управление торгового представителя США объявило, что существенное повышение пошлин на ряд китайских импортных товаров, включая электромобили и их аккумуляторы, компьютерные чипы и медицинские изделия, будет отложено как минимум на две недели.
В мае офис торгового представителя США заявил, что эти тарифы вступят в силу 1 августа. Однако теперь офис заявляет, что все еще изучает 1100 полученных публичных комментариев и рассчитывает вынести окончательное решение в августе. Офис добавил, что новые тарифы вступят в силу примерно через две недели после публикации окончательного решения.
В мае нынешний президент США Джо Байден решил сохранить решения бывшего президента Дональда Трампа о тарифах, одновременно увеличив другие тарифы, включая увеличение в три раза импортных пошлин на электромобили китайского производства до более чем 100% и удвоение пошлин на полупроводники, импортируемые из Китая, до 50%.
Офис торгового представителя США также запросил мнения о том, следует ли повысить предлагаемые пошлины на медицинские маски и перчатки выше 25%, а также следует ли повысить предлагаемые пошлины на шприцы до более чем 50%.
В настоящее время США инвестируют миллиарды долларов в субсидии на налог на чистую энергию для развития таких американских отраслей, как электромобили, солнечная энергетика и другие развивающиеся секторы, заявляя, что «избыточные мощности Китая в этих областях угрожают жизнеспособности американского бизнеса». Новые тарифы призваны защитить рабочие места в США от воздействия дешевого импорта из Китая.
Правительство США заявило, что новые тарифные меры затрагивают товары стоимостью $18 млрд, которые в настоящее время импортируются из Китая, включая сталь и алюминий, полупроводники, электромобили, критические минералы, солнечные батареи и краны. В США электромобили могут иметь больше политического, чем практического значения, поскольку количество электромобилей, которые в настоящее время импортируются из Китая, невелико, и эти транспортные средства уже ограничены предыдущими автомобильными тарифами.
Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси заявило, что новые тарифы увеличат стоимость каждого крана на 4,5 миллиона долларов, «оказав сильное давление на ограниченные ресурсы порта».
По данным Бюро переписи населения США, литий-ионные аккумуляторы были крупнейшей категорией целевой продукции, импортируемой из Китая в прошлом году, на ее долю пришлось 13,2 млрд долларов.
В прошлом году США импортировали из Китая товаров на сумму 427 миллиардов долларов и экспортировали в Китай товаров на сумму 148 миллиардов долларов, причем этот торговый дефицит сохранялся на протяжении десятилетий и становился все более чувствительной темой в США.
