По данным Bloomberg, Nissan намерен значительно увеличить производство электромобилей в Великобритании, инвестировав дополнительные 2 миллиарда фунтов стерлингов (приблизительно 2,5 миллиарда долларов США) в свой завод в Сандерленде. В объявлении от 24 ноября указывается, что проект Nissan по созданию центра электромобилей EV36Zero в Сандерленде будет включать производство трех моделей электромобилей, строительство трех суперзаводов и общий объем инвестиций в размере до 3 миллиардов фунтов стерлингов.
Три электромобиля, которые Nissan будет производить на заводе в Сандерленде, будут включать полностью электрические версии флагманских моделей Qashqai и JUKE, а также LEAF следующего поколения. Кроме того, Nissan заявил о своем намерении построить новый завод по производству аккумуляторов в Сандерленде.
Производство автомобилей и аккумуляторов в этом центре электромобилей будет обеспечиваться микросетью EV36Zero, объединяющей ветряные и солнечные электростанции Nissan, с возможностью обеспечения 100% возобновляемой энергии для Nissan и близлежащих поставщиков.
Ранее, в 2021 году, Nissan и Envision AESC объявили об инвестициях в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов в расширение производства электромобилей и аккумуляторов в Сандерленде. С учетом дополнительных инвестиций Nissan в размере 2 миллиардов фунтов стерлингов общий объем инвестиций достигнет 3 миллиардов фунтов стерлингов.
На заводе в Сандерленде в настоящее время работает около 6000 рабочих, которые производят автомобили Juke, Qashqai с двигателем внутреннего сгорания и компактный Leaf EV. Qashqai стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании в прошлом году и единственной моделью отечественного производства, удостоившейся этого титула за последние 24 года. Завод в Сандерленде начал производство в 1986 году и на сегодняшний день выпустил более 11 миллионов автомобилей.
Строительство еще одного завода по производству аккумуляторов означает, что Великобритания получает больше критически важной инфраструктуры, необходимой для поддержания производства электромобилей. Правительство Великобритании оказывает помощь этому проекту, а премьер-министр Риши Сунак выразил признательность за эти планы, назвав это «вотумом доверия» автомобильной промышленности Великобритании. Старший исполнительный директор Nissan Алан Джонсон заявил о поддержке проекта правительством Великобритании 24 ноября в интервью BBC Radio 4, хотя и не назвал конкретную сумму.
Для Nissan производство большего количества электромобилей в Сандерленде рассматривается как символическая победа Сунака. Кроме того, Nissan взял на себя обязательство полностью электрифицировать свою европейскую продуктовую линейку к 2030 году, несмотря на то, что Великобритания отложила запрет на продажу бензиновых и дизельных автомобилей до 2035 года.
«Это сотрудничество, несомненно, гарантирует, что Сандерленд станет Силиконовой долиной инноваций и производства электромобилей в Великобритании», — заявил Сунак.
После Брексита будущее Великобритании, крупной автомобильной производственной базы, было окутано неопределенностью, что делает шаг Nissan позитивным событием для страны. Однако несколько вопросов все еще остаются. С момента достижения пикового объема производства в 500000 автомобилей в 2016 году выпуск автомобилей на заводе в Сандерленде снизился примерно вдвое, и в заявлении Nissan прямо не указывалось, позволят ли последние планы обеспечить будущие рабочие места или увеличить производство на заводе.
Более того, в долгосрочной перспективе заводу в Сандерленде придется столкнуться с жесткой конкуренцией в секторе электромобилей и разобраться в сложностях регулирования после Брексита. В настоящее время около 70% автомобилей, производимых в Сандерленде, экспортируются в ЕС. В соответствии с действующими договоренностями, начиная со следующего года, электромобили, курсирующие между Великобританией и ЕС, менее 45% стоимости запчастей которых поставляется из региона, будут облагаться 10%-ным тарифом. Лоббистские группы, представляющие европейских автопроизводителей, таких как Volkswagen и Renault, предупреждают, что эти тарифы могут принести отрасли убытки в размере около 4,3 млрд евро (приблизительно 4,7 млрд долларов США) в течение следующих трех лет. В настоящее время ведутся переговоры о возможной отсрочке принятия этого постановления.
