«Электрические транспортные средства будут всесторонне двигаться в сторону высоковольтной зарядки. Зарядка за 1 секунду на 1 километр, 200 километров за 5 минут, а также зарядка в стиле дозаправки стали реальностью». 27 февраля Хоу Цзиньлун, директор Huawei и президент Huawei Digital Energy, заявил на конференции Huawei China Digital Energy Partner 2024 года: «Ожидается, что в ближайшие десять лет количество используемых электромобилей увеличится в десять раз. тем самым приводя к быстрому и существенному увеличению спроса на загрузочный объем и загрузочные штабели».
Долгое время беспокойство по поводу запаса хода считалось болевой точкой, препятствующей индустриализации электромобилей. Изначально Tesla снизила беспокойство по поводу запаса хода, увеличив емкость аккумулятора. В настоящее время запас хода новых автомобилей от автопроизводителей обычно составляет около 600 километров или даже до 1000 километров, и запас хода больше не является самым большим бременем. Однако трудности с поиском зарядных станций и медленная зарядка по-прежнему отпугивают значительную часть потребителей.
В последние годы наддув становится все более популярным среди автопроизводителей. Данные показывают, что в 2021 году на рынке было всего 8 моделей с наддувом, но к 2023 году количество моделей с наддувом быстро увеличилось до более чем 140.
«Это означает, что в будущем вновь выпущенные модели, не поддерживающие наддув, могут отстать. Машины будет сложно продавать». Хэ Бо, президент линейки продуктов для центров обработки данных Huawei Digital Energy Energy и Key Power, сказал: «В ближайшие 3-5 годы все автомобили на рынке могут быть оснащены наддувом. Пользователи привыкли к опыту «одного» секунда на километр зарядки. В результате судьба старых загрузочных свай, установленных ранее, должна быть заменена наддувными сваями».
Недавно компания Huawei запустила наддувную станцию с полным жидкостным охлаждением, максимальной выходной мощностью 600 кВт и максимальным током 600 А, обеспечивающую скорость зарядки одну секунду на километр, что бесконечно близко к скорости заправки. В настоящее время наддув Huawei с полным жидкостным охлаждением охватывает диапазон заряда 200-1000В и совместим со всеми моделями.
Будущее индустрии зарядных сетей, несомненно, ждет золотой век. Huawei прогнозирует, что в ближайшие 10 лет количество легковых автомобилей увеличится с 18 миллионов в 2023 году до 180 миллионов в 2034 году, увеличившись в десять раз за десятилетие. В следующем десятилетии количество коммерческих автомобилей также увеличится с 2,44 миллиона до 22,34 миллиона.
Раньше сторонние операторы зарядных свай мало интересовались технологией быстрой зарядки, отчасти потому, что стоимость наддувных свай была слишком высокой, а окупаемость инвестиций для бизнеса была слишком долгой. Однако ситуация меняется.
«Раньше компании измеряли стоимость оборудования на основе количества за ватт, что является ошибкой, поскольку сеть зарядки является динамичным бизнесом. Если она может помочь компаниям зарабатывать больше денег, то ее цена за единицу является лишь небольшим фактором. Объём зарядки в течение жизненного цикла более важен». Хэ Бо считает, что капитальные затраты (капитальные затраты) на одну станцию больше не являются наиболее важным показателем эффективности; стоимость зарядки за кВтч является научным показателем рентабельности.
Хэ Бо резюмировал, что будущие сваи с наддувом будут отражать четыре основные тенденции:
Тенденция первая: увеличение спроса будет распространяться от отдельных сцен к множеству сцен, реализуя три основных преимущества.
По мнению Хэ Бо, опыт перезарядки необратим. Пользователи, привыкшие к сверхзарядке, не захотят использовать медленную зарядку. Таким образом, в будущем станции наддува появятся в таких сценариях, как общественный транспорт, тяжелые грузовики, логистика, промышленные парки и даже уездные города. Медленная загрузка и некачественные сваи фактически приводят к пустой трате социальных ресурсов.
Тенденция вторая: создание безопасной и надежной сети зарядки.
«Для аккумуляторов безопасность всегда была огромной проблемой. Huawei также проводит совместные исследования с производителями аккумуляторов в области технологий безопасности аккумуляторов. В будущем наши инвестиции в эту область будут становиться все больше и больше. Например, каждая зарядка должна проводить глубокую осмотр аккумулятора, оценка состояния жизненного цикла аккумулятора во время каждой зарядки и оценка остаточной стоимости аккумулятора, обеспечивая некоторую справку для подержанных автомобилей.Кроме того, будет обеспечена защита процесса зарядки, поскольку наибольшая вероятность Загорание аккумулятора происходит в течение одного-двух часов зарядки».
Тенденция третья: интеграция зарядки легких аккумуляторов для создания сети зарядки, удобной для электросетей.
Потребность в электроэнергии зарядной сети постоянно растет. Согласно данным, объем зарядки составил 0,3 трлн кВтч в 2023 г., ожидается, что он достигнет 1,2 трлн кВтч в 2028 г. и 270 млрд кВтч в 2035 г. Это представляет собой серьезную проблему для энергосистемы, вызывающую трудности в получении энергии из различных сценариев и высоких инвестиционных затрат. Комбинация легкой зарядки накопителей, несомненно, становится высококачественным решением, порождающим больше бизнес-моделей.
Что касается затрат, Хоу Цзиньлун, директор Huawei и президент Huawei Digital Energy, привел ряд данных. Производство фотоэлектрической энергии Huawei в парках имеет фиксированную стоимость всего 20 центов. Он продается в сетку за 40 центов. Однако, если он продается через зарядные стопки, его можно продать более чем за один юань. Таким образом, это обеспечивает модель продаж фотоэлектрических систем по более высокой цене.
Тенденция четвертая: комплексное развитие транспортных средств, свай и сетей, а зарядная сеть становится полностью разумной.
«Двойная случайность» энергосистемы постоянно возрастает, и сеть зарядки станет органической частью новой энергосистемы, в которой будет доминировать новая энергия. По мере зрелости бизнес-моделей и технологий взаимодействие между транспортными средствами и сетями пройдет через три важных этапа: от односторонней упорядоченности к одностороннему реагированию и, наконец, к двустороннему взаимодействию. В будущем владельцы автомобилей будут не только покупать электроэнергию из сети для зарядки, но также покупать электроэнергию по низким ценам и продавать электроэнергию в сеть по высоким ценам, что создаст больше бизнес-моделей и будет способствовать дальнейшему развитию электромобилей и зарядки. сети.
В настоящее время Huawei совместно с производителями автомобилей и ведущими партнерами создает Альянс Supercharging Alliance, который позволит операторам зарядных станций обеспечить более качественный трафик электромобилей и улучшить качество обслуживания владельцев автомобилей. Кроме того, к 2024 году компания Huawei планирует развернуть более 100000 сверхбыстрых зарядных станций Huawei с полностью жидкостным охлаждением в более чем 340 городах и на основных автомагистралях страны, надеясь обеспечить высококачественную зарядку везде, где есть дороги. , что позволяет автовладельцам путешествовать как по городам, так и по сельской местности.
