По данным Bloomberg, акционеры Porsche призвали производителя автомобилей класса люкс замедлить наступление на электрификацию, поскольку замедление мирового рынка электромобилей поставило под угрозу продажи и прибыль компании.
На ежегодном общем собрании, которое состоится 7 июня по местному времени, генерального директора Porsche Оливера Блюма спросят, почему он придерживается своей цели обеспечить более половины продаж электромобилей в следующем году. Конкуренты, такие как Mercedes-Benz Group, замедляют темпы электрификации из-за вялого спроса.
В своем обращении к акционерам Блюм упомянет «тяжелую» ситуацию на китайском рынке. Инвесторы указали на снижение продаж в Китае и проблемы с поставками деталей в то время, когда Porsche пыталась пересмотреть свою продуктовую линейку, что повлияло на стоимость акций Porsche. За последний год стоимость акций компании упала более чем на треть. Напротив, стоимость акций Ferrari выросла примерно на 40% за тот же период.
Инго Спейх из инвестиционной компании Deka Investment сказал: «Ажиотаж вокруг первичного публичного размещения акций (IPO) [Porsche] угас. Поставки флагманского электромобиля Porsche Taycan сократились почти вдвое в первом квартале, и «потребители скорее бойкотируют его, чем покупают».
Blume будет защищать свои планы по обновлению пяти продуктовых линеек Porsche (из шести) в течение года, заявляя, что дополнительные расходы окупятся в будущем, и многое будет зависеть от того, появится ли новый электрический Macan (поставки начнутся во второй половине в этом году) так же популярен, как и версия с двигателем внутреннего сгорания, которая в прошлом году продала больше моделей Porsche, за исключением Cayenne.
Porsche планирует выпустить электрические версии 718 Boxster и Cayman около 2025 года, а затем электрическую модель Cayenne. Компания стремится продавать более 80% от общего объема продаж к 2030 году полностью электрическими моделями.
Мориц Кроненбергер из компании Union Investment, управляющей активами, заявил, что Porsche следует выпускать электромобили, исходя из рыночного спроса, добавив, что продажа большего количества моделей с ДВС увеличит маржу и свободный денежный поток до тех пор, пока спрос на электромобили снова не вырастет.
Однако представитель Deka скептически отнесся к спросу на электромобили и призвал Blume согласиться на снижение продаж и избежать снижения цен, чтобы не нанести ущерб бренду. Дэниел Шварц, аналитик инвестиционного банка Stifel, считает, что Taycan обесценивается быстрее, чем спорткар 911, что может отпугнуть покупателей.
