По данным CNBC, шесть влиятельных политических организаций, представляющих автомобильную промышленность США, предприняли редкий шаг, объединив усилия, чтобы оказать давление на администрацию Трампа с целью остановить запланированный 25% тариф на автозапчасти, который должен вступить в силу 3 мая.
Эти группы, представляющие официальных дилеров, поставщиков запчастей и почти всех основных автопроизводителей, 21 апреля направили совместное письмо министру финансов США Скотту Бессенту, министру торговли Говарду Лютнику и торговому представителю США послу Джеймисону Гриру.
Письмо подписали лидеры Альянса за автомобильные инновации, Американской международной ассоциации автомобильных дилеров, Autos Drive America, Ассоциации производителей оборудования (MEMA), Национальной ассоциации автомобильных дилеров и Американского совета по автомобильной политике.
Эти организации заявили, что представляют собой крупнейший производственный сектор в США, который поддерживает 10 миллионов рабочих мест во всех 50 штатах и ежегодно вносит 1,2 триллиона долларов в американскую экономику. Однако в письме отмечается, что некоторые автопроизводители, в том числе производители электромобилей Tesla, Rivian Automotive и Lucid, не представлены этими группами.
В письме коалиция предупредила, что предстоящие пошлины могут поставить под угрозу автомобильное производство в США. В нем подчеркнули, что многие поставщики уже «испытывают трудности» и не могут покрыть дополнительные расходы, подвергая риску всю отрасль. «Большинство поставщиков автозапчастей не готовы к внезапным перебоям в цепочках поставок, вызванным тарифами. Многие из них уже находятся в нестабильном состоянии и могут столкнуться с остановками, увольнениями или даже банкротством. Крах даже одного поставщика может остановить производственные линии автопроизводителей. Если это произойдет, пострадают все поставщики, а рабочие потеряют работу».
CNBC сообщил, что это совместное письмо знаменует собой весьма необычный-возможно, беспрецедентный-уровень сотрудничества в автомобильной промышленности, поскольку эти организации редко, если вообще когда-либо, совместно-подписывают подобные заявления.
В письме говорилось: «Президент Трамп выразил готовность пересмотреть 25%-ный тариф на импортные автозапчасти. Это было бы долгожданным знаком и столь-должным облегчением». Неделей ранее Трамп предположил, что он может «помочь» некоторым автомобильным компаниям, которым нужно больше времени для адаптации или увеличения производства в США.
14 апреля Трамп заявил: «Я ищу способы помочь некоторым автопроизводителям, которые переходят на детали, произведенные в Канаде, Мексике и других местах. Им нужно немного больше времени, потому что производство запчастей здесь требует времени».
Несколько руководителей и экспертов автомобильной отрасли сообщили CNBC, что тарифные меры администрации повлияют на поставщиков автомобилей более серьезно, чем на самих автопроизводителей, с вероятным волновым эффектом во всех глобальных цепочках поставок. По оценкам Уолл-стрит и отраслевых аналитиков, тарифы могут привести к снижению продаж автомобилей в США на несколько миллионов, росту цен как на новые, так и подержанные автомобили, а также к дополнительным затратам отрасли на сумму более 100 миллиардов долларов.
