По данным СМИ, Tata Motors стала первым индийским автопроизводителем, вошедшим в десятку крупнейших мировых автопроизводителей по рыночной стоимости. По состоянию на 31 июля рыночная стоимость компании достигла 51 миллиарда долларов, что сделало ее самым дорогим автопроизводителем в Индии. Это достижение объясняется значительным ростом цен на акции Tata Motors, которые выросли более чем на 50% в этом году и более чем на 101% в прошлом году.
Tesla остается лидером автомобильной промышленности с рыночной стоимостью $711,19 млрд, за ней следует Toyota с $307,5 млрд, а на третьем месте BYD с $92,65 млрд.
Другие автопроизводители, входящие в десятку мировых лидеров по рыночной стоимости, включают Ferrari (74,02 миллиарда долларов), Mercedes-Benz Group (71,26 миллиарда долларов), Porsche (68,29 миллиарда долларов), BMW Group (59,54 миллиарда долларов), Volkswagen Group (58,18 миллиарда долларов) и Honda Motor ( 56,12 миллиарда долларов).
Tata Motors занимает десятое место, обогнав нескольких крупных мировых автопроизводителей, включая Stellantis Group (50,64 миллиарда долларов), General Motors (49,74 миллиарда долларов), Maruti Suzuki (48,36 миллиарда долларов), Mahindra & Mahindra (43,41 миллиарда долларов), Ford Motor (43,1 миллиарда долларов), Hyundai Motor. (37,88 миллиарда долларов) и Kia Motors (32,29 миллиарда долларов).
Tata Motors в настоящее время доминирует на индийском рынке электромобилей, занимая более 60% рынка. Только в 2023 финансовом году компания продала 64 217 электромобилей, что на 66% больше, чем в предыдущем финансовом году.
Чтобы укрепить свое лидерство на рынке, Tata Motors поставила перед собой амбициозные цели, включая создание синергии между электромобилями и солнечной батареей на крыше (RTS). Компания планирует перекрестно продвигать солнечные батареи на крыше и электромобили, стремясь увеличить долю пользователей Tata EV с солнечными батареями на крыше с нынешних «10%-15%» до 50% к 2030 году.
К 2030 году Tata Motors планирует еще больше укрепить свою долю на рынке сжатого природного газа (СПГ) и электромобилей за счет внедрения новых продуктов, таких как iCNG Nexon, и запуска 10 новых электромобилей к 2026 финансовому году.
Кроме того, Tata Motors сотрудничает со своей дочерней компанией Jaguar Land Rover (JLR) для разработки высококлассной полностью электрической модели Avinya и использования общей платформы EMA для ускорения выхода на рынок электромобилей премиум-класса в Индии. Другая дочерняя компания Tata, Agratas, занимается повышением безопасности аккумуляторов и снижением затрат, обеспечивая Tata Motors решающее конкурентное преимущество.
Tata Motors стимулирует продажи электромобилей и поддерживает процесс электрификации Индии посредством своей стратегии «3Es»: расширение, экосистема электромобилей и канал электромобилей. Компания планирует представить новые продукты, такие как Tata Curvv.ev и Harrier.ev, к 2025 финансовому году, а затем Sierra.ev и Avinya в 2026 финансовом году, причем все они обладают расширенными функциями, улучшающими взаимодействие с пользователем. Tata Motors решает ключевые проблемы электромобилей, такие как проблемы запаса хода и технологий, с помощью таких платформ, как Acti.ev и EMA.
Чтобы поддержать растущую экосистему электромобилей в Индии, Tata Motors установила партнерские отношения с такими компаниями, как Tata Power, ChargeZone, HP, Bharat Petroleum Corporation (BPCL) и Shell. Целью этого сотрудничества является расширение сети общественных и общественных зарядных станций для удовлетворения различных сценариев использования. Кроме того, Tata Motors планирует в течение следующих 24 месяцев расширить свой бизнес и влияние в крупных городах Индии с целью открытия специализированных каналов продаж электромобилей в 50 городах.
Tata Motors также недавно объявила о плане разделения на две компании, и этот шаг был положительно воспринят аналитиками. После разделения бизнес Tata Motors по производству пассажирских автомобилей будет включать в себя как отечественное индийское подразделение электромобилей, так и Jaguar Land Rover, что предложит инвесторам возможности как на внутреннем, так и на мировом премиальном рынке. По данным Economic Times, ведущая брокерская фирма Шарехан считает, что этот шаг позволит инвесторам извлечь выгоду из роста бизнеса по производству пассажирских автомобилей массового спроса и потенциально бросить вызов доминированию Maruti Suzuki на индийском рынке.
