По сообщениям СМИ, президент США Дональд Трамп заявил, что объявит о новых тарифах на импорт автомобилей в Соединенные Штаты примерно 2 апреля. Это является частью его более широких усилий по изменению глобальных торговых отношений и подталкиванию бизнеса к переносу производства в США. Трамп сообщил об этой новости 14 февраля, подписывая указ об энергетической политике.
Этот шаг является последним шагом Трампа в эскалации торговой войны и выполнением его предвыборного обещания ввести широкие пошлины как на союзников, так и на конкурентов США. Трамп заявил, что автомобили являются одним из продуктов, на которые он планирует ввести дополнительные пошлины, а также объявил о плане введения взаимных тарифов с несколькими торговыми партнерами для решения проблемы, которую он считает несправедливой торговой практикой. Он отметил, что эти тарифы на отдельные продукты будут введены позднее, после взаимных тарифов.
Трамп планирует ввести взаимные пошлины на страны, которые вводят налоги на импорт американских товаров, возможно, уже в апреле. Эти тарифы отличаются от его предыдущих обязательств по тарифам, нацеленным на автомобильную промышленность. Трамп также пригрозил ввести тарифы на такие сектора, как энергетика, полупроводники и фармацевтика. Ранее на этой неделе он также объявил о плане ввести 25%-ный тариф на импорт стали и алюминия в США.
Новые тарифы Трампа напрямую повлияют на автомобильную промышленность, что потенциально может нанести серьезный удар по автомобильным брендам из таких стран, как Япония, Германия и Южная Корея. В прошлом году импортные автомобили заняли около 50% автомобильного рынка США. По данным Министерства торговли США, в прошлом году США импортировали около 8 миллионов новых легковых автомобилей и легких грузовиков на сумму более 240 миллиардов долларов. Компания GlobalData, занимающаяся исследованиями рынка, сообщает, что 80 % автомобилей, продаваемых Volkswagen Group в США, импортируются, а 65 % автомобилей, продаваемых Hyundai-Kia, импортируются.
В настоящее время Трамп не предоставил конкретных подробностей о масштабах и ставках потенциальных автомобильных тарифов. Также неясно, будут ли транспортные средства, произведенные в рамках Соглашения США-Мексики-Канады (USMCA), освобождены от отраслевых тарифов, учитывая высокоинтегрированную цепочку поставок автомобильного производства в Северной Америке.
Мексика и Канада, основные торговые партнеры США, также являются ведущими источниками автомобильного импорта в США. Трамп ранее объявил, что приостановит пошлины на мексиканские и канадские товары и отложит введение этих тарифов до 4 марта 2025 года, стремясь добиться уступок со стороны Мексики и Канады по вопросам безопасности границ. Трамп часто использовал тарифы как средство заставить другие страны пойти на уступки по таким вопросам, как иммиграция и наркотики, подчеркивая, что тарифы являются одним из инструментов, позволяющих убедить компании перенести производство в США.
Ранее на этой неделе генеральный директор Ford Джим Фарли предупредил, что пошлины в Мексике и Канаде окажут существенное влияние на всю автомобильную промышленность США. Отраслевые торговые группы предупредили, что тарифы США приведут к росту цен и сбоям в цепочках поставок, но они указали, что будут ждать, пока администрация Трампа внедрит конкретные детали тарифов. Лоббистская группа Autos Drive America, представляющая иностранных автопроизводителей, пока не прокомментировала ситуацию, а Американский совет автомобильной политики, представляющий большую тройку автопроизводителей Детройта, не сразу ответил на запросы о комментариях.
После отчета акции General Motors и Ford Motor Company практически не изменились. Обе компании имеют значительные производственные мощности в Северной Америке.
