По мнению тех, кто знаком с расходами компаний Ford, General Motors и Stellantis (часто называемых «большой тройкой Детройта»), ряд требований по контрактам, выдвинутых Объединением автомобильных рабочих (UAW), приведет к увеличению затрат на рабочую силу Большая тройка Детройта на 45–80 миллиардов долларов в год, что ставит под угрозу их будущую жизнеспособность.
Сообщается, что ряд контрактных требований, выдвинутых UAW, включает повышение заработной платы его членов более чем на 40%, предоставление пенсий всем работникам, увеличение медицинских пособий для пенсионеров и сокращение рабочего времени без снижения заработной платы.
Инсайдеры утверждают, что эти требования почти удвоят затраты на рабочую силу для этих трех компаний, при этом стоимость часа работы на одного сотрудника превысит 150 долларов. Они также сообщили, что сумма в 80 миллиардов долларов будет охватывать как активных работников, так и пенсионеров, поскольку профсоюз добивается льгот для пенсионеров.
Марик Мастерс, профессор бизнеса в Университете штата Уэйн, специализирующийся на вопросах труда, сказал «Автомобильным новостям»: «Эти затраты будут непосильными. На этом уровне они не смогут оставаться конкурентоспособными».
В настоящее время Ford, General Motors и Stellantis тратят не менее 64 долларов в час на заработную плату и льготы для каждого работника, что выше примерно 55 долларов в час, которые тратят иностранные производители автомобилей (использующие рабочую силу, не являющуюся профсоюзом). Примечательно, что затраты на рабочую силу у Tesla еще ниже: от 45 до 50 долларов в час.
Текущие показатели затрат на рабочую силу для Ford, General Motors и Stellantis рассчитаны на основе количества активных сотрудников и состоят из различных расходов, но не все эти расходы включены в фактическую заработную плату, получаемую сотрудниками. К ним относятся оплата сверхурочной работы, надбавки за смену, участие в прибылях и пенсии.
Мастерс считает, что это «поразительное» увеличение затрат может иметь катастрофические последствия. Мастерс заявил: «Если «большая тройка» Детройта согласится подписать этот контракт, их обвинят в плохом управлении. Инвесторы не захотят поддерживать эти компании. Инвесторы могут отговорить кого-либо вкладывать в них деньги и заставить их ликвидировать свои активы. "
Хотя председатель UAW Шон Фейн настаивает на том, что профсоюз искренне надеется достичь всех целей, указанных в его списке контрактов, эксперты по труду говорят, что такие стремления нереалистичны. Арт Уитон, эксперт по труду из Корнеллского университета, заявил: «К этим идеям следует относиться с осторожностью».
В заявлении на прошлой неделе General Motors заявила, что требования UAW «поставят под угрозу нашу способность принимать правильные решения в долгосрочных интересах нашей команды». Стеллантис представил UAW собственное предложение, опустив многое из того, что требовал UAW. Фейн раскритиковал это как «оскорбление» членов профсоюза.
Уитон заявил: «Реальность такова, что невозможно выполнить все требования. Первоначальные предложения с обеих сторон являются крайними и не будут одобрены. Вот почему необходимы переговоры».
