По сообщению агентства Reuters, 24 ноября Томас Шефер, глава бренда Volkswagen, выразил «серьезную обеспокоенность» будущим деятельности компании в Южной Африке. В настоящее время Южная Африка сталкивается с постоянными проблемами, такими как постоянная нехватка электроэнергии и перегруженность логистики.
Чтобы повысить прибыльность группы и сохранить конкурентоспособность при переходе на электромобили, Volkswagen Group реализовала ряд мер по сокращению затрат. Бренд Volkswagen Passenger Cars разрабатывает ключевые показатели для глобального плана по увеличению своей вялой прибыли.
Шефер во время своего визита в Южную Африку упомянул, что такие факторы, как конкурентоспособная стоимость рабочей силы, когда-то сделали Южную Африку важной базой для Volkswagen Group во всем мире. Однако дополнительные затраты из-за длительных отключений электроэнергии, роста затрат на рабочую силу и перегруженности железных дорог и портов ослабили ранее выгодное положение. Volkswagen присутствует на рынке Южной Африки почти 80 лет.
Шефер отметил: «В конце концов, вы должны спросить себя, почему мы производим автомобили на заводе, далеком от реального потребительского рынка, со слабой конкурентоспособностью? Я очень обеспокоен... мы здесь не для благотворительности». Шефер заявил, что команда компании в Южной Африке сделала все возможное, чтобы преодолеть проблемы, но в конечном итоге правительству Южной Африки необходимо вмешаться и решить эти проблемы.
В прошлом году завод Volkswagen в Уитенхаге, Южная Африка, выпустил около 132 моделей Polo и Vivo, большинство из которых предназначались для экспорта. Однако эти экспортные рынки сейчас сталкиваются с большими рисками, поскольку богатые страны переходят на электромобили.
Шефер отметил, что в настоящее время нет планов по производству электромобилей в Южной Африке, поскольку цены на электромобили недоступны большинству отечественных потребителей. С экологической точки зрения производство электромобилей на экспорт также считается неустойчивым.
Однако Шефер также прямо заявил, что, если местное правительство примет соответствующую политику и воспользуется близостью страны к ключевым минералам, таким как литий и кобальт, Южная Африка потенциально может стать центром производства аккумуляторов. «У Южной Африки есть хорошие шансы, что при достаточном сосредоточении внимания и использовании окружающего сырья они могут стать победителями», - сказал он.
