Томас Шмалл, председатель наблюдательного совета PowerCo, аккумуляторного подразделения Volkswagen Group, заявил в своем заявлении, что Volkswagen Group вместе со своим технологическим партнером Koenig & Bauer освоили процесс производства аккумуляторов, называемый процедурой сухого покрытия. При широком внедрении этот процесс может снизить затраты на производство аккумуляторов на сотни миллионов евро в год.
Volkswagen утверждает, что Volkswagen Group и Koenig & Bauer являются первыми участниками отрасли, которые усовершенствовали процесс сухого покрытия как для положительных, так и для отрицательных электродов. Шмалл заявил во время круглого стола для СМИ: «Сегодня ни одна компания не может этого сделать».
Tesla приобрела технологию сухого покрытия путем приобретения стартапа Maxwell Technologies в 2019 году. По данным Reuters, инсайдеры сообщили, что Tesla до сих пор удавалось добиться сухого покрытия анода, но все еще сталкивается с проблемами в области сухого покрытия катода.
Volkswagen заявил, что он уже произвел несколько сотен аккумуляторных элементов с использованием этой технологии на экспериментальной производственной линии и планирует индустриализировать производство к 2027 году. Шмалль заявил, что с увеличением масштабов производства и использованием более дешевого сырья Volkswagen надеется, что этот процесс поможет сократить батарея стоит примерно на 50 процентов.
Себастьян Вольф, главный операционный директор PowerCo, добавил, что на строящихся заводах компании по производству аккумуляторов в Германии, Испании и Канаде по-прежнему будут установлены производственные линии сушки, необходимые для традиционных процессов мокрого покрытия, но эти линии могут быть удалены позже, что освободит около 15 рабочих мест. процентов заводских площадей.
