В соответствии сАвтомобильные новости ЕвропыЕсли администрация Трампа поднимет пошлины на автомобили европейского-производства, импортируемые в США, Volvo считает, что у нее есть решение: ее завод недалеко от Чарльстона, Южная Каролина.
6 февраля генеральный директор Volvo Джим Роуэн заявил:Автомобильные новости Европы«Самое большое преимущество заключается в том, что у нас есть этот завод и неиспользуемые мощности, что экономит много времени». В настоящее время автомобили, произведенные на заводах Volvo в Швеции и Бельгии и экспортируемые в США, облагаются пошлиной в размере 2,5%. Однако бывший президент США Дональд Трамп предположил, что этот тариф должен быть выше, хотя правительство США еще не объявило о новой тарифной политике на европейский импорт.
До прошлого лета завод Volvo в Южной Каролине производил среднеразмерный седан S60. Сейчас он производит полностью-электрические модели EX90 и Polestar 3. Что еще более важно, завод способен производить модели Volvo на базе масштабируемой архитектуры продукта как первого-, так и второго-поколения (SPA1 и SPA2). Volvo XC90 и XC60, основанные на SPA1, были самыми продаваемыми моделями-компании в США в прошлом году: на их долю пришлось 63% от общего объема продаж в США (125 243 единицы).
Роуэн заявил: «После принятия решения о том, какую продукцию производить, нам нужно спросить себя: «Нужен ли нам совершенно новый набор инструментов или мы можем просто переносить инструменты с одного завода на другой?» Поскольку у нас есть пространство и если мы будем использовать существующие инструменты, я считаю, что мы сможем добиться этого в течение года».
Кроме того, Роуэн выделил еще одно соображение для Volvo: «Хотим ли мы для будущего роста представить на рынке США совершенно-новую модель вместо запуска старой модели с ограниченным жизненным циклом? Очевидно, это займет больше времени, потому что нам понадобится новое оборудование».
Завод Volvo в США также может сохранить свою текущую производственную линейку. Роуэн считает, что, если тарифы не повысятся существенно, смена производственных инструментов и дублирование производства могут быть финансово не оправданы с точки зрения прибыли-на-инвестиции.
На этой неделе правительство США объявило об отсрочке повышения тарифов на товары из Канады и Мексики. Роуэн ожидает, что эта политика не окажет серьезного влияния на бизнес Volvo.
Между тем, повышение пошлин ЕС на автомобили китайского-производства привело к увеличению стоимости доставки Volvo EX30 из Китая в Европу. На EX30, производимый в Китае и экспортируемый в Европу, теперь взимается пошлина в размере 28,8 %,-намного выше прежних 10 %. Решение Volvo состоит в том, чтобы производить EX30 на своем заводе в Генте, Бельгия. Компания ожидает, что этот шаг обеспечит преимущества ко второй половине этого года. До тех пор Volvo будет брать на себя расходы по тарифам. Роуэн отметил: «Учитывая текущую ситуацию, маловероятно, что мы переложим эти расходы на клиентов».
