С почти пятиметровым седаном ID.7 Volkswagen представил свой новый промежуточный электрический флагман. Благодаря новой системе привода и размеру аккумулятора ID.7 оптимизирован для дальности и комфорта и предназначен для клиентов Passat в Европе, но запас хода в 700 км также должен стать убедительным аргументом в США и Китае.
Вариант с широко цитируемым пробегом в 700-километрах — это ID.7 Pro S. Этот диапазон, который является только внутренним прогнозом, а не официальным измерением WLTP, возможен благодаря новому, улучшенному электроприводу с обозначение APP550. Мы собрали подробности об этом приводе мощностью 210 кВт здесь.
ID.7 оснащен самой большой батареей из всех электромобилей VW на сегодняшний день. Аккумулятор энергии в ID.7 Pro S предлагает полезное полезное содержание энергии 86 кВтч (91 кВтч брутто). Однако это не доработанная замена батареи на 77 кВтч. Последний по-прежнему предлагается в ID.7 Pro — с запасом хода до 615 километров.
Также важна, конечно, аэродинамика. Плоский кузов салона скользит по ветру лучше, чем более высокий ID.4. Колоссальные 4,96 метра (колесная база 2,97- метра) в сочетании с изогнутой хвостовой частью помогают лучше направлять воздух вокруг тела. Многочисленные детали спереди и сзади (такие как воздушные завесы спереди или эффектный отрывной край на крышке багажника) должны способствовать лучшей циркуляции воздуха. Результатом для ID.7 является коэффициент аэродинамического сопротивления «приблизительно» 0,23. VW не хочет называть точную цифру, так как лобовое сопротивление также зависит от оборудования. Площадь фасада составляет 2,45 квадратных метра.
Вернемся к силовым агрегатам: обе батареи сочетаются с недавно разработанной системой привода. Однако, будут ли обе версии также поставляться с мощностью 210 кВт, в объявлении явно не подтверждается — ID.7 Pro с 77 кВтч может получить немного меньшую мощность. До сих пор VW предлагал 150 кВт для этой батареи со старым приводом. Однако ясно, что зарядная мощность батареи емкостью 77 кВтч останется на уровне известных 170 кВт на пике; с новой батареей 86 кВт·ч она будет достигать 200 кВт на пике. VW пока не указывает время зарядки. ID.7, наконец, получает предварительную подготовку батареи, автоматически доводя батарею до оптимальной температуры перед остановкой зарядки.
ID.7 урезан для комфорта на дальние расстояния
Вышеупомянутая колесная база в 2,97 метра создает место для чуть большей батареи и обеспечивает больше места внутри — независимо от того, используете ли вы его в полной мере с пятью взрослыми, включая багаж, или наслаждаетесь ощущением пространства. А длинная колесная база улучшает устойчивость на прямых, что должно обеспечить стабильную и приятную управляемость в дальних поездках.
И именно для этого VW оптимизировал свой электромобиль, даже помимо более эффективного привода и большей батареи. Вспомогательные системы со знакомым «Travel Assist с набором данных» (например, автоматическая смена полосы движения на автомагистрали) предназначены для помощи водителю. Недавно разработанные передние сиденья предлагают опциональную «адаптивную систему климат-контроля», которая независимо управляет подогревом и охлаждением сидений. Кроме того, предполагается, что «новая сложная функция массажа» обеспечит дополнительное расслабление.
Начиная с проекционного дисплея дополненной реальности, который является необязательным в других идентификаторах. моделей, также устанавливается на заводе в ID.7, дизайнеры также переработали кабину. Раньше дисплей спидометра располагался на рулевой колонке, а теперь встроен в приборную панель. По логике конструкторов, его все равно должно быть меньше, так как водитель получает всю необходимую информацию, отображаемую на лобовом стекле.
Уменьшенная таким образом приборная панель со встроенным вентиляционным отверстием прерывается только отдельно стоящим 15-дюймовым сенсорным экраном. Он работает с информационно-развлекательной системой следующего поколения с новым графическим интерфейсом и усовершенствованной навигацией по меню. «Цель заключалась в том, чтобы сделать управление всеми функциями как можно более простым, интуитивно понятным и персонализированным. Для этой цели дисплей был разделен на две постоянно видимые сенсорные панели и домашний экран», — говорит VW. И: сенсорные ползунки под дисплеем (например, внутренняя температура и объем) теперь подсвечиваются.
Еще одна новая функция по сравнению с другими ID. моделей является опциональной панорамной крышей Smart Glass. В поверхность стекла интегрирован слой специальных жидких кристаллов. Если к этим кристаллам приложить электрическое напряжение, они сортируются таким образом, чтобы через них мог проходить свет. Если напряжение не подается, кристаллы располагаются так, что стекло становится непрозрачным. Процесс переключения активируется сенсорным управлением в потолочной консоли или через голосового помощника. Несколько лет назад Mercedes интегрировал аналогичное решение в стеклянную крышу своей модели родстера SLC.
ID.7 запускается с аккумулятором на 77 кВтч, новый вариант аккумулятора появится позже
Несмотря на стеклянную крышу и сиденья, которые автоматически нагреваются и охлаждаются в зависимости от температуры или влажности, уже ясно, что ID.7 первоначально будет запущен только как ID.7 Pro с батареей на 77 кВтч при запланированном запуске продаж в Европе. осенью (предпродажа с лета). VW еще не объявил, когда точно последует ID.7 Pro S с 86 кВтч. С 2024 года компания из Вольфсбурга также хочет предлагать эту модель в Северной Америке — как и европейские автомобили, американские варианты также будут производиться на заводе в Эмдене. Это означает, что если между правительством США и ЕС не будет соглашения о праве на электромобили, собранные за пределами Северной Америки, ID.7 может упустить налоговый кредит на электромобили в размере до 7500 долларов в США.
Ситуация снова отличается в Китае, где ID.7, как обычно, будет производиться и продаваться на местном уровне совместными предприятиями VW. Согласно первоначальным регистрациям в ответственном министерстве, в настоящее время в Китае зарегистрирован только один вариант ID.7 — с двигателем мощностью 150 кВт и аккумулятором на 77 кВтч от FAW-CATL. Неизвестно, поступит ли в Китай новый двигатель мощностью 210 кВт с увеличенной батареей.
