По сообщениям СМИ, правительство США 23 апреля подтвердило, что Дональд Трамп рассматривает возможность предоставления тарифных льгот некоторым производителям автомобилей.
Это подтверждение Белого дома последовало за более ранними сообщениями о том, что администрация Трампа может предложить освобождение от пошлин на китайские автозапчасти, а также на отдельные изделия из стали и алюминия. Последнее заявление подтверждает эти предыдущие сообщения.
Эти льготы будут отделены от двух существующих тарифных политик: 25-процентного тарифа на импортные автомобили и 25-процентного тарифа на импортные автозапчасти, который вступит в силу 3 мая. После этого объявления акции нескольких автопроизводителей и поставщиков продемонстрировали скромный рост в ходе торгов после-часов 23 апреля.
Также 23 апреля Трамп предположил, что может повысить тарифную ставку в размере 25%, которая в настоящее время применяется к автомобилям, импортируемым из Канады. Выступая перед журналистами в Овальном кабинете, Трамп заявил: «Сейчас автомобили из Канады облагаются пошлиной в размере 25%, но эта ставка может быть еще выше. Честно говоря, нам не нужно импортировать автомобили. Америка вполне способна производить автомобили самостоятельно».
Однако автопроизводители и отраслевые политические организации активно лоббируют администрацию Трампа с целью добиться снижения тарифов, поскольку растущие уровни тарифов оказывают сильное давление на автомобильный сектор.
Самая последняя тарифная стратегия администрации Трампа исключает автомобильную продукцию из так называемых-называемых "взаимных" географических тарифов-высоких тарифов на товары, импортируемые из десятков стран-, но автомобильная промышленность по-прежнему находится под двойным давлением: 25%-ный тариф на сырье на импорт стали и алюминия и 25%-ный-тариф на конечную продукцию на все импортируемые автомобили.
Кроме того, ожидается, что предстоящий 25%-ный тариф на импортные автозапчасти, который вступит в силу 3 мая, еще больше усугубит проблемы, стоящие перед автопроизводителями.
Руководители отрасли в целом надеются либо на полное освобождение от тарифов, либо на схему поэтапного снижения. Особую озабоченность вызывают предстоящие пошлины на автозапчасти, которые могут привести к увеличению затрат. По оценкам Альянса автомобильных инноваций, эта политика может привести к увеличению затрат на производство автомобилей на 8–12%.
На этой неделе шесть наиболее видных политических групп в автомобильной промышленности США предприняли редкий шаг, совместно лоббируя администрацию Трампа с целью отмены запланированных тарифов на автозапчасти.
В совместном письме, адресованном чиновникам администрации Трампа, шесть групп заявили: «Президент Трамп продемонстрировал готовность пересмотреть 25%-ный тариф на импортные автозапчасти. Это аналогично недавно утвержденным мерам по снижению тарифов на бытовую электронику и полупроводники. В случае реализации такие политические корректировки значительно ослабят давление на отрасль и окажут положительное влияние».
23 апреля генеральный директор General Motors Мэри Барра повторила опасения других лидеров отрасли, подчеркнув необходимость четкой и стабильной нормативной среды для поддержания конкурентоспособности рынка. Выступая на Всемирном экономическом саммите Semafor, Барра сказал: «Во-первых, нам нужна определенность в политике. Во-вторых, нам нужна последовательность политики. Только в рамках четкой политической структуры мы можем принимать ответственные решения о распределении капитала».
Барра добавил, что, хотя GM и внесла некоторые коррективы в ответ на меняющуюся торговую ситуацию, компания не будет делать никаких «крупных стратегических поворотов», пока правила США не станут более четко определены.
