По сообщениям СМИ, Европейская комиссия объявила, что 30 января проведет первый раунд переговоров с автопроизводителями ЕС, поставщиками запчастей и профсоюзами. Целью этих обсуждений является рассмотрение наиболее важных проблем и потенциальных решений, а также разработка плана по защите автомобильной промышленности ЕС. За разработку плана действий будет отвечать комиссар Европейской комиссии по устойчивому транспорту и туризму Апостолос Цицикостас.
В конце 2024 года президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила законодателям ЕС, что инициирует «стратегический диалог» относительно будущего автомобильной промышленности ЕС. Этот шаг подчеркивает приверженность Европейской комиссии обеспечению будущего автомобильной промышленности, которая имеет решающее значение для процветания ЕС, одновременно продвигая климатические цели.
Под руководством Урсулы фон дер Ляйен стратегический диалог будет включать регулярные встречи с представителями отрасли, социальными партнерами и другими заинтересованными сторонами, а рабочие группы будут предоставлять подробные рекомендации. Европейский совет и Европейский парламент также будут активно участвовать в этом процессе.
Диалог будет охватывать консультации по всей цепочке создания стоимости в автомобильной промышленности, а основные темы обсуждения будут включать инновации, чистый переход, конкурентоспособность, торговые отношения и оптимизацию регулирования. Цель состоит в том, чтобы помочь автомобильному сектору ЕС освоить важнейшие технологии, такие как аккумуляторы, программное обеспечение и автономное вождение, упростить нормативные процессы, обеспечить конкурентоспособные затраты на вводимые ресурсы и поддерживать справедливую международную конкурентную среду. Европейская комиссия стремится работать со всеми заинтересованными сторонами для поддержания долгосрочной-устойчивости и устойчивости автомобильной промышленности ЕС.
Сообщается, что в автомобильном секторе ЕС занято более 13 миллионов человек, и его вклад в ВВП ЕС составляет около 7%. Однако из-за цифровизации, декарбонизации, усиления конкуренции и геополитических изменений автомобильная промышленность ЕС претерпевает значительную трансформацию. В последнее время автопроизводители ЕС закрывают заводы и увольняют рабочих, пытаясь конкурировать с китайскими конкурентами, а также потенциально сталкиваются с введением импортных пошлин президентом США Дональдом Трампом.
Если автопроизводители ЕС не достигнут целевых показателей ЕС по выбросам CO2 к 2025 году, они могут столкнуться со значительными штрафами со стороны ЕС или быть вынуждены заключить соглашения, которые благоприятствуют иностранным производителям электромобилей.
