Недавно три крупных китайских гиганта электромобилей-SAIC Motor, Geely Holding Group и BYD-подали иски против анти-тарифов Европейского Союза, введенных в прошлом году на электромобили китайского-производства.
Документы на веб-сайте Суда ЕС показывают, что три компании подали свои юридические документы всего за день до истечения срока подачи возражений. Торговая палата ЕС в Китае (CCCEU) также объявила, что 22 января она подала жалобу от имени Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машин и электронной продукции (CCCME), представляющей китайских производителей электромобилей.
Иск связан с решением ЕС, принятым в октябре 2024 года, ввести анти-субсидирующие пошлины на электромобили, производимые в Китае, сроком на пять лет. Согласно постановлению ЕС, на BYD был установлен тариф в размере 17,0%, на Geely — 18,8%, а на SAIC Motor — 35,3%. На другие компании, сотрудничавшие со следствием, распространяется пошлина в размере 20,7%, а на те, которые не сотрудничали, распространяется самая высокая пошлина — 35,3%.
Расследование ЕС по-субсидиям началось в сентябре 2023 года, когда президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о расследовании, утверждая, что китайские компании несправедливо снижают экспортные цены за счет государственных субсидий, что создает недобросовестную конкуренцию европейским производителям. В июле 2024 года ЕС ввел временный тариф на китайские электромобили, а в октябре было принято окончательное решение.
SAIC Motor выразила резкое недовольство решением, особенно в отношении введения самой высокой ставки налога. Компания утверждает, что расследование касалось конфиденциальной коммерческой информации и что Европейская комиссия допустила ошибки при определении размера субсидий, проигнорировав важную информацию и аргументы защиты, представленные SAIC. Компания уже оспорила это решение, отправив анкеты, письменные возражения и сделав заявления во время слушаний, и планирует подать дальнейшие судебные иски.
Кроме того, китайские производители электромобилей жаловались, что Tesla China рассматривалась отдельно и не была включена в официальную выборку, в результате чего Tesla China столкнулась с самым низким дополнительным тарифом. Сообщается, что ЕС является крупнейшим экспортным рынком Tesla для Китая, но автомобили Tesla китайского-производства по специальному запросу на проверку облагались пошлиной только в размере 7,8%.
Европейская комиссия заявила, что ей известно о соответствующих случаях и у нее есть два месяца и десять дней на подготовку своей защиты. Тем временем технические переговоры между ЕС и Китаем продолжаются, и обе стороны договариваются о минимальных ценах на импортные товары с сентября 2024 года.
