По данным СМИ, мировое производство японских автопроизводителей продемонстрировало первое за четыре года снижение за шесть месяцев, закончившихся в сентябре. Это падение объясняется скандалом с соблюдением требований, касающимся Toyota Motor Corporation, и усилением конкуренции со стороны китайских конкурентов.
Отраслевые данные, опубликованные 30 октября, показали, что с апреля по сентябрь восемь японских производителей легковых автомобилей произвели в общей сложности 11,87 миллиона автомобилей. Это на 6% меньше, чем за тот же период прошлого года, и примерно соответствует уровню 2022 года, когда цепочки поставок автомобилей были нарушены из-за нехватки полупроводников и других деталей.
Эта тенденция указывает на то, что, поскольку японские автопроизводители стремятся вернуть себе позиции в секторе электромобилей, их мировое производство, возможно, достигает своего пика.
В Toyota наблюдался самый большой спад производства среди восьми автопроизводителей: падение составило 7% и составило 4,7 миллиона автомобилей, что составляет около 40% мирового производства японских автопроизводителей. Снижение произошло в первую очередь из-за скандала с сертификационными испытаниями и отзывов продукции в Северной Америке, что привело к остановке производства в Японии.
В Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, традиционный бензиновый бизнес японских автопроизводителей также сталкивается с ростом конкуренции местных электромобилей. Производство Honda в Китае продемонстрировало наибольший спад: на 34% в годовом исчислении до 385 146 автомобилей. Это ознаменовало четвертый год подряд спада: уровень производства сейчас на 60% ниже пика 2020 года в Китае. Только в сентябре производство Honda в Китае упало на 58%.
Производство Nissan в Китае снизилось на 9% в годовом исчислении до 312 316 единиц, что на 62% меньше пика производства в 2020 году. Производство Toyota в Китае также упало на 17% до 734 854 единиц, что является самым низким уровнем за этот период с 2019 года.
Столкнувшись с жесткой ценовой конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей, японские производители сокращают производственные мощности в Китае. Honda сократила ежегодные мощности по производству бензиновых автомобилей в Китае с 1,49 миллиона до 1 миллиона единиц. В июне Nissan закрыла завод в провинции Цзянсу, а в прошлом году Mitsubishi прекратила производство и продажи в Китае.
Китайские автопроизводители сейчас расширяют свою деятельность в Юго-Восточной Азии, которая традиционно является оплотом японских автопроизводителей. В 2023 году экспорт автомобилей из Китая в Юго-Восточную Азию приблизился к 5 миллионам единиц, превзойдя экспорт из Японии.
С апреля по сентябрь зарубежное производство японских автопроизводителей упало на 6% в годовом исчислении до 7,99 млн единиц. Продажи Mitsubishi в Таиланде продемонстрировали наибольшее снижение – на 16% до 215 145 единиц.
Сейджи Сугиура, старший аналитик Токайской разведывательной лаборатории, прокомментировал: «Жесткая ценовая конкуренция заставила японских автопроизводителей более осторожно подходить к запасам, что привело к сокращению производства».
