Дизайн:
Polestar 1 был создан на основе Volvo Concept Coupe (представленного в 2013 году) и изначально был разработан Volvo. Polestar 2 имеет несколько общих черт дизайна с концептом Volvo 40.2 (представленным в 2016 году). С запуском Polestar 3 бренд начал дистанцироваться в дизайне, и мы видим явное доказательство этого в дизайне 3. «3 с самого первого дня разрабатывался исключительно как Polestar», — сказал Ингенлат на мировой премьере. .
Polestar 3 — спортивный внедорожник с обтекаемым силуэтом. Он имеет шестиугольную компактную верхнюю решетку, горизонтально перевернутые Т-образные фары с дизайном ДХО с двумя лезвиями, трапециевидную нижнюю решетку и треугольные вырезы во внешних частях бампера, которые могут скрывать датчики LiDAR автомобиля. Еще одним важным моментом является аэродинамическое крыло, встроенное в переднюю часть капота, которое дополняет заднее аэродинамическое крыло и задние аэродинамические лопасти, чтобы снизить сопротивление и увеличить дальность хода.
Автомобиль имеет резкий удар в поясной линии и узкую теплицу, придающую ему динамичный вид. Линия крыши немного наклонена назад, что должно сохранить пространство над головой. Дверные ручки заподлицо придают внедорожнику оттенок минимализма. Сильная плечевая зона, толстая облицовка кузова, двухцветные колеса и желтые тормозные суппорты также входят в число визуальных особенностей.
Polestar 3 имеет широкую и мощную заднюю часть. Он не наклоняется вперед, что придает ему уверенный вид с этого ракурса. Непрерывный задний фонарь заканчивается широкими С-образными крючками, подчеркивающими эти черты.
Интерьер:
Polestar хотел, чтобы 3 был внедорожником для электрического века. Все началось с большого роскошного внедорожника в качестве основы. Аккумулятор вставили между колесами в виде бутерброда для скейтборда, а колесную базу растянули, чтобы освободить внутреннее пространство.
Посадка в спортивном стиле и заниженная приборная панель позволили Polestar опустить линию крыши, чтобы добиться аэродинамического и быстрого силуэта. Компания исключила сиденья третьего ряда и использовала дополнительное пространство, чтобы широко раздвинуть первый и второй ряды. По словам Ингенлата, «это не движитель людей». 3 — это пятиместная модель с роскошным расположением и большим пространством для ног во втором ряду.
Polestar использует сертифицированную для защиты животных кожу и полностью отслеживаемую шерстяную обивку. Polestar 3 оснащен множеством технологий, функций комфорта и удобства, многие из которых, возможно, аналогичны Polestar 2. Polestar уделяет большое внимание решениям для подключенных автомобилей и бортовым развлечениям.
Функции:
Polestar 3 оснащен 21-дюймовыми колесами, тормозами Brembo, панорамной стеклянной крышей, 9-цифровой комбинацией приборов, 14,5-сенсорной информационно-развлекательной системой, трехзонным автоматическим система климат-контроля и четыре порта USB-C в стандартной комплектации. Вот более пристальный взгляд на некоторые из основных функций.
（1）Цифровой ключ
（2）AVN на базе Android
（3）AVN на базе Android и карта Google HD
(4) Bowers & Wilkins с объемным 3D-звуком
（5）Усовершенствованный воздухоочиститель
Технические характеристики
Платформа
Polestar 3 построен на платформе SPA2, которая будет использоваться совместно с EX90. SPA2 представляет собой шасси для скейтборда с другой сборкой пола по сравнению с SPA1, лежащим в основе XC90.
Размеры и груз
Polestar 3 имеет размеры 193 дюйма в длину, 83,5 дюйма в ширину (включая зеркала) и 64 дюйма в высоту. У него колесная база 117,5 дюймов, а снаряженная масса колеблется от 5696 фунтов. до 5886 фунтов.
Ширина багажника составляет 111 см (43,7 дюйма), 126 см (49,6 дюйма), если считать от одного бокового кармана до другого, и 60 см (23,6 дюйма) в высоту (от кончиков задних сидений).
Шасси
3 имеет двухмоторную трансмиссию с задним смещением и распределение веса 50:50. По сравнению с бензиновым внедорожником центр тяжести на 100 мм ниже, примерно такой же, как у Polestar 1, гибридного двухдверного купе GT 2+2!
ТДВК
Модель 3 имеет функцию Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC), которая индивидуально контролирует крутящий момент, распределяемый между правым и левым задними колесами, для повышения маневренности на низкой скорости и устойчивости на высокой скорости. Передний двигатель может быть отсоединен для экономии энергии, когда он не нужен.
адаптивная подвеска
Адаптивная двухкамерная пневматическая подвеска с самовыравниванием и активными амортизаторами ZF входит в стандартную комплектацию модели 3. Благодаря высокой частоте обновления 500 Гц активные амортизаторы регулируются в зависимости от дорожных условий каждые две миллисекунды. . Например, если водитель едет на автомобиле 3 со скоростью 90 км/ч (56 миль/ч), он обновляет и регулирует амортизаторы через каждые 5 см (0,2 фута) дороги.
Ускорение и максимальная скорость
Два двигателя Polestar 3, по одному на каждую ось, развивают мощность 360 кВт (483 л.с.) и крутящий момент 840 Нм (620 фунт-фут). Спринт 0-60 миль в час занимает 4,9 секунды (приблизительно), а максимальная скорость составляет 130 миль в час.
Диапазон и зарядка
Аккумуляторная батарея CATL емкостью 107 кВтч, состоящая из 204 литий-ионных элементов NMC, упакованных в 17 модулей, является стандартной для Polestar 3. Она работает от 400 вольт и позволяет заряжать до 11 кВт (переменный ток)/250 кВт (постоянный ток). Также ходят слухи, что Polestar удвоит максимальную скорость зарядки от сети переменного тока до 22 кВт в 2025 году.
Производство
Производство Polestar 3 будет происходить в Чэнду, Китай, и Риджвилле, США. Производство в Китае начнется в середине-2023, а производство в Америке начнется ближе к середине 2024 года. Завод в Чэнду, управляемый Volvo Cars, имеет годовую производственную мощность 150000 единиц. Завод в Риджвилле, которым владеет Volvo Cars, в настоящее время производит Volvo S60. Производство Polestar 3 для США будет осуществляться на заводе в Китае до тех пор, пока местный завод не будет готов к производству.
