По сообщению Bloomberg, директор по стратегии Renault Group Хосеп Мария Рекасенс заявил во время перерыва на мероприятии, организованном Испанской ассоциацией автопроизводителей в Мадриде, Испания, что Европейский Союз в конечном итоге ослабит более строгие стандарты автомобильных выбросов, которые первоначально должны были вступить в силу в этом году.
Хосеп Мария Рекасенс выразил «100% уверенность» в том, что ЕС скорректирует свои правила выбросов углекислого газа в автомобилестроении с 2025 года, что позволит автопроизводителям добиться большей гибкости в достижении поставленных целей. «Речь идет не об отказе или отсрочке цели, а о сохранении гибкости в способах ее достижения. В противном случае, какая альтернатива есть у автопроизводителей? Платить штрафы или закрывать заводы?» – заметил Реказенс.
В настоящее время Европейская комиссия ведет переговоры с автомобильной промышленностью ЕС по решению нормативных проблем и планирует объявить план действий 5 марта. Однако важно отметить, что любое предложение Европейской комиссии по освобождению автопроизводителей от штрафов за выбросы углекислого газа должно быть одобрено как государствами-членами ЕС, так и Европейским парламентом, прежде чем оно вступит в силу. В ответ на потенциальные риски некоторые государства-члены ЕС начали обсуждение введения многолетних-периодов соблюдения требований, позволяющих автопроизводителям накапливать или занимать кредиты на выбросы CO₂ в разные годы.
В течение нескольких месяцев европейские автопроизводители предупреждали, что замедление спроса на электромобили затрудняет достижение целевых показателей ЕС по выбросам углекислого газа к 2025 году, подвергая их риску штрафов в миллиарды евро. В то же время некоторые производители проявили интерес к сотрудничеству с производителями электромобилей для соблюдения более строгих правил ЕС по выбросам углерода. Например, Stellantis, Toyota и Ford планируют разделить квоты на выбросы с Tesla, а Mercedes-Benz намерен сотрудничать с Volvo Cars и Polestar.
Начиная с 2025 года средний уровень выбросов CO₂ для легковых автомобилей в Европе должен быть ниже 95 граммов на километр, а для легких коммерческих автомобилей — ниже 147 граммов на километр. Эксперты предполагают, что даже если продажи электромобилей останутся на прежнем уровне, автопроизводителям все равно придется обеспечить, чтобы не менее 20 % продаж приходилось на электромобили с аккумуляторными батареями-. Производителям, не соблюдающим стандарты ЕС по выбросам углекислого газа, грозит штраф в размере 95 евро на транспортное средство за каждый грамм CO₂, выброшенный на километр сверх установленного лимита.
