По сообщениям СМИ, Турция недавно ужесточила ограничения на импорт электромобилей китайского производства, став еще одной страной, принявшей меры после того, как Европейский Союз начал антисубсидирующее расследование в отношении китайских электромобилей.
Согласно постановлению, изданному Министерством торговли Турции в прошлом месяце, компании, импортирующие электромобили, должны иметь не менее 140 авторизованных сервисных станций по всей Турции и создать колл-центр для каждой марки.
Отраслевые обозреватели полагают, что эти сложные требования в первую очередь нацелены на электромобили китайского производства. Транспортные средства, импортированные из Европейского Союза и стран, подписавших соглашения о свободной торговле с Турцией, не будут подпадать под эти ограничения. Все импортеры обязаны выполнить эти требования к концу этого месяца, что является практически невыполнимой задачей для многих компаний.
Турция является шестым по величине автомобильным рынком в Европе, и этот внезапный сдвиг создает проблемы для компаний, продающих китайские автомобили в Турции. Эти компании активно добиваются изменений или отсрочки внедрения этих более строгих правил, чтобы смягчить разрушительное воздействие на их бизнес.
«Эти правила очень строгие, и на сегодняшний день ни один бренд не может соответствовать этим требованиям», — сказал Эрол Сахин, генеральный директор автомобильной консалтинговой фирмы EBS. «Самая большая проблема — это требование к импортерам самим создавать сервисные станции, что усложняет транзакции между импортерами и авторизованными сторонними службами».
Благодаря доступным китайским брендам, хорошо принятому отечественному турецкому автомобилю Togg и недавнему выходу на рынок Tesla электромобили становятся все более популярными в Турции. По данным отраслевой ассоциации ODMD, продажи электромобилей в Турции с января по ноябрь этого года выросли почти в десять раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив теперь 7,1% всех продаж легковых автомобилей.
Представитель турецкого правительства сообщил, что новые правила направлены на обеспечение упорядоченного развития быстро растущей индустрии электромобилей в контролируемой среде. Чиновник заявил, что в настоящее время не планируется изменять или откладывать реализацию правил.
Китай является крупным импортером Турции, и по состоянию на ноябрь китайские товары увеличили торговый дефицит Турции почти до 100 миллиардов долларов. Импорт транспортных средств, особенно легковых, стал существенным фактором растущего торгового дефицита страны. За первые десять месяцев этого года Китай экспортировал в Турцию электромобили на сумму 184 миллиона долларов, что почти вдвое больше, чем за весь 2022 год. Ранее в этом году Турция ввела дополнительный тариф в размере 40% на китайские электромобили, повысив общий тариф. ставка до 50%.
Исмаил Эргун, генеральный директор BYD в Турции, заявил, что BYD планирует создать авторизованную сервисную сеть по всей стране и подписать контракты с дилерами на предоставление услуг клиентам. Эргун заявил: «Если правила будут реализованы, как запланировано, импортным автомобилям, возможно, придется месяцами ждать на границе».
