Компания Volkswagen, которую когда-то считали отстающей в области электрификации, сделала ошеломляющий шаг в секторе-замены аккумуляторов. Недавно подписанное соглашение о стратегическом сотрудничестве между CATL и Volkswagen China сигнализирует о серьезных преобразованиях в этой области.
Данные показывают, что в 2023 году продажи основных брендов совместных-предприятий упали более чем на 30 %, что подчеркивает растущую потребность в трансформации. Замена аккумуляторов может стать для этих брендов мощным инструментом, позволяющим дать отпор и вернуть утраченные позиции.
В эпоху постоянной неопределенности уверенность стала дефицитным ресурсом. Заглядывая в будущее, ожидается, что рынок новых энергетических транспортных средств (NEV) в 2025 году станет полем битвы интенсивных ценовых войн, где даже самые незначительные изменения могут вызвать серьезные волны.
Для совместных-брендов замена аккумуляторов дает уникальные преимущества. Используя существующие дилерские сети 4S, они могут быстро развернуть инфраструктуру обмена без необходимости конкурировать с отечественными брендами в гонке за создание сверх-сетей сверхбыстрой зарядки. Эта стратегия «старых деревьев, дающих новые ветви», может стать ключом к их стремительному успеху.
Выход Volkswagen на рынок-замены аккумуляторов является-своевременным и соответствует благоприятной политике. Министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИИТ) открыто выразило поддержку развитию модели замены аккумуляторов-, а такие города, как Пекин и Чунцин, уже запустили пилотные программы по созданию банковских аккумуляторов. Благодаря политической поддержке и технологическим достижениям, замена аккумуляторов перемещается с периферии на центральное место.
Являясь жизненно важным методом пополнения запасов энергии для NEV, замена аккумуляторов соответствует китайской стратегии двойного-углерода и помогает облегчить трудности с зарядкой. Однако количество станций по замене аккумуляторов для легковых автомобилей-по всей стране остается недостаточным, и этот сектор все еще находится на ранней стадии развития, сталкиваясь с такими проблемами, как высокие затраты на строительство, отставание в планировании инфраструктуры и отсутствие стандартизированных спецификаций аккумуляторов. Во время 14-го Всекитайского собрания народных представителей Фэн Синья из GAC предложил усилить политическую поддержку, оптимизировать планирование компоновки и унифицировать стандарты-замены батарей, чтобы ускорить внедрение и развитие модели.
Стандартизированные аккумуляторы стали ключом к успеху, что побудило автопроизводителей вести ожесточенную конкуренцию в расширении услуг-замены аккумуляторов и развитии экосистемы. Поскольку модель достигает критического поворотного момента, замена аккумуляторов может вскоре стать следующей важной разделительной линией в конкуренции в автомобильной промышленности.
